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Honda está presente, de forma oficial, en el festival Glemseck 101
Honda Motor Europa participa este fin de semana en el Glemseck 101, en Leonberg, Alemania, con ocho motos customizadas en exposición y con Freddie Spencer corriendo la ‘Sprint International’ 1/8th mile.
J. M. González Tamajón 
Por: J. M. González Tamajón
3 sep 2017 a las 14:02
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Glemseck 101 es un multitudinario evento motociclista europeo, que se celebra en Leonberg, Alemania, y que este año celebra su duodécima edición. Un punto de encuentro para diseñadores, ingenieros y preparadores, donde se dan cita personalidades internacionales, pilotos y creadores de tendencias. Esta reunión única junta la historia motociclista de Glemseck y ofrece atracciones tales como las carreras al sprint de 1/8 de milla y música en vivo durante todo el fin de semana.
Honda no ha querido perderse el evento y estará presente con cuatro motos basadas en modelos de la gama actual y cuatro preparaciones vintage.
Una Honda CBR1000RR de flat track para Freddie Spencer
La marca del ala ha preparado y ha aligerado una CBR1000RR Fireblade SP para participar en la carrera Sprint International de Glemseck. Incorpora un subchasis trasero de aluminio estilo WSB, carrocería de fibra de carbono, un basculante más largo y un depósito de gasolina de aluminio (derivados de las motos de competición de Honda en resistencia), una transmisión final más corta, unas tapas de cárter hechas a medida y un escape completo Akrapovic, elaborado en titanio.
El tres veces campeón del mundo, dos en 500cc y una en 250cc, Freddie Spencer pilotará la Fireblade modificada en la carrera ‘Sprint International’ 1/8th mile invitational y rememorará los días de gloria con una carrera de exhibición junto a su antiguo rival, el piloto de Suzuki, Kevin Schwantz.
Honda CB1100 customizadas
Honda también expondrá dos versiones de la clásica neo-retro CB1100: la primera es una versión totalmente en negro de la actual CB1100 EX hecha en colaboración con los preparadores South Garage, con base en Milán. El depósito negro mate, el motor, las tapas de embrague y las ruedas en negro crean el carácter general de la moto; el semi-manillar bajo, la bomba de freno radial y la parte trasera recortada le dan a esta moto un toque café racer. Detalles como los intermitentes de LED en miniatura, un nuevo faro y el asiento de cuero con tapizado tipo diamante, a juego con el dibujo de los neumáticos, le aportan una elegancia extra a la moto.
La segunda de ellas es la CB1100TR concept, creada en su totalidad en fábrica por el equipo de diseño de R&D de Honda, con base en Roma. Una moto que rinde culto a la cultura flat track de los EE.UU. Fue desarrollada como la ‘Reina de los Circuitos Urbanos de Flat Track’ con un diseño orientado al asfalto, preferido por los clientes europeos, como contrapunto a la imagen off-road tradicional de las flat tracker para circuitos ovales.
Honda Rebel 'urban scrambler'
Completando estas cuatro preparaciones de modelos actuales, hay una versión ‘urban scrambler’, ultramoderna, basada en la Honda Rebel de 500 cm3. Está equipada con grandes neumáticos de tacos, discos de freno sobredimensionados y un escape ‘lobster’ a medida, soldado a mano. Su imagen resalta con referencias a la cultura BMX y skateboard (con soporte para la tabla de skate, situado en la parte derecha) y con influencias del motocross.
Cuatro modelos históricos de Honda reinterpretados
La primera superbike del mundo fabricada en serie, la CB750, ha sido reimaginada como una salvaje naked por Billy Mackenzie, un expiloto de motocross de MX1, quien ha pasado de los circuitos al taller. Su versión negra y roja de la CB750 está diseñada para exponer las limpias líneas del bastidor y el original motor 4 en línea refrigerado por aire, sin interferir con las perfectas proporciones de la máquina básica.
La CX500 de motor V twin es otra de las preferidas entre los preparadores. En el stand de Honda habrá dos ejemplares hechas por Kingston Customs, de Gelsenkirchen. Ambas han recibido un tratamiento café racer completo, una de ellas usa como base la conocida versión con turbo de este clásico de Honda de finales de los setenta y principios de los ochenta.
Por último, se expondrá una CB250G realizada por el preparador Black Beans, con base en Munich, y que monta nuevos carburadores, escape, frenos, reposapiés y amortiguadores, con una estética minimalista.
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