Para aquellos que no lo sepan, Datsun es un fabricante japonés nacido en 1914, unido a Nissan y perteneciente a la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.
En su dilatada historia, el Datsun 240Z ha sido uno de sus modelos más destacados y uno de los deportivos de mayor renombre en la década de los años 70 del pasado siglo. A pesar de su condición de clásico, el 240Z puede mejorar su aspecto gracias a unos ligeros retoques, como los que le han hecho los chicos de CCW Wheels.
Galería: Datsun 240Z con motor 2JZ de Toyota Supra
Sin embargo, el dato que más llama la atención del vehículo que estás viendo es el transplante efectuado debajo del capó. Ahora, la mecánica adoptada procede de un rival, como es el caso del Toyota Supra; concretamente, el bloque 2JZ de seis cilindros en línea.
Este motor es famoso por sus múltiples opciones de potenciación, especialmente, en el Supra de cuarta generación. Una mecánica que, aproximadamente, puede generar 600 CV de potencia. Una cifra considerable si tenemos en cuenta que el peso del vehículo ronda los 1.050 kilogramos.
Toyota Supra, un clásico con múltiples posibilidades
El resto de protagonistas mecánicos están representados por una caja de cambios manual de cinco velocidades (Toyota R154), encargada de gestionar la fuerza del motor y enviarla a las ruedas traseras, contando con la ayuda de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. El 240Z también incorpora amortiguadores específicos, así como un equipo de frenos más potente.
Asimismo, este 240Z luce un frontal totalmente revisado, con una parrilla de gran tamaño. Los espejos retrovisores montados sobre los guardabarros añaden un toque vintage y, además, el gran alerón posterior refuerza la identidad visual de la zaga, con un aire deportivo, pero sin llegar a un extremo que pueda provocar rechazo.
Los pasos de rueda ensanchados, los separadores de las ruedas y el conjunto de llantas forjadas CCW Classic 5, con un tamaño de 16 pulgadas y fabricadas a mano, son otros puntos de atención. Además, tienen diferente anchura en el eje delantero, 10,5 pulgadas, y en el trasero, con 11 pulgadas.
Todo, rematado por unos neumáticos Toyo, con los logotipos en el flanco en color amarillo, para remarcar ese aire clásico.
Por desgracia, no disponemos de imágenes del interior o del vano motor, aunque suponemos que los asientos son de corte deportivo y que el volante es obra de Sparco, por lo poco que ha comunicado CCW Wheels.