Aunque por ahora solo sea un prototipo, servirá de inspiración para un futuro modelo de producción.

Después de conocer dos SUV como el e-tron, que ya está a la venta, y el e-tron Sportback, que lo estará en un futuro cercano, la firma alemana comienza a sentar las bases de su tercer modelo eléctrico, con el Audi e-tron GT Concept 2019.

Mostrado en el salón de Los Ángeles, este prototipo es un coupé de cinco puertas, movido por un tren de propulsión puramente eléctrico, que debería empezar a producirse en 2020... y a venderse, en 2021.

Un habitáculo moderno, para cuatro

El ejercicio de estilo declara 4,96 metros de longitud, 1,96 de anchura y 1,38 de altura, por lo que está más cercano a un Maserati GranTurismo que a un Porsche Panamera, que es más largo y alto. También es más corta la distancia entre ejes, que se queda en los 2,90 metros. 

El interior cuenta con cuatro plazas individuales, mientras que existen dos espacios para colocar el equipaje: un maletero al uso, con 450 litros de capacidad, y un hueco bajo el capó delantero, con 100 litros adicionales.

El diseño del salpicadero resulta vanguardista, aunque, tanto por diseño como por concepción, podría convertirse perfectamente en el de un modelo de producción. Principalmente, porque su esquema es muy parecido al de los últimos lanzamientos de la marca, con una instrumentación digital y dos pantallas táctiles, en la consola central.

Tampoco faltan unos asientos deportivos de tipo baquet y un volante achatado, desde el que se guía un sistema de dirección a las cuatro ruedas. Un elemento muy interesante, en términos de agilidad y dinamismo.

Audi e-tron GT concept 2019

Audi e-tron GT: grandes prestaciones

La tecnología empleada en el Audi e-tron GT Concept 2019 se ha desarrollado en colaboración con Porsche, por lo que debería compartir el sistema de propulsión con el Porsche Taycan. En cualquier caso, el dato de la potencia máxima ya ha sido confirmado: 590 CV (434 kW).

En esencia, anuncia un motor eléctrico para cada eje, con un sistema de reparto selectivo de par. Y, aunque no se ha anunciado la cifra de potencia, sí que se ha hecho público que apenas necesita 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, y 12,0 segundos, para hacerlo de 0 a 200. ¿Y la velocidad máxima? Pues de 240 km/h.

La batería de iones de litio anuncia alrededor de 90 kWh de capacidad. Por tanto, con una carga completa, debería asegurar una autonomía de 400 kilómetros, en ciclo WLTP.

Audi e-tron GT concept 2019

Distintas opciones de recarga

La regeneración de energía se lleva a cabo entre ambos ejes, aportando hasta un 30% de la autonomía. Hasta 0,3 G de deceleración (una situación muy común en el día a día), prescinde de la frenada convencional, dejando esa función a los motores eléctricos. Al superar ese dato, la responsabilidad ya recae sobre un equipo con discos carbocerámicos. 

Pasando a la recarga estática, puede llevarse a cabo con un cargador convencional o de manera inalámbrica, mediante inducción, con una potencia de carga de 11 kWh (toda la noche, más o menos).

Con el cable, la maniobra es mucho más rápida, ya que cuenta con un sistema de 800 V. En ese caso, necesita unos 20 minutos para acumular un 80% de la batería. Por supuesto, también es compatible con conexiones de menor voltaje

Audi e-tron GT concept 2019

Con la posibilidad de realizar reservas del e-tron, y el e-tron Sportback confirmado para 2019, ahora toca esperar a la llegada del e-tron GT, en 2020. Una tendencia que dará como resultado el lanzamiento de 12 modelos eléctricos, hasta el año 2025.

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