La anterior entrega debutó en el año 1998 y, después de 20 años, la firma japonesa renueva su pequeño todoterreno.

El nuevo Suzuki Jimny 2018 ya está aquí. Bueno, más o menos. El fabricante japonés ha decidido ofrecernos las primeras imágenes oficiales de la próxima generación de su pequeño todoterreno aunque, de momento, ha facilitado pocos detalles técnicos sobre el vehículo. Las especificaciones definitivas serán comunicadas, oficialmente, el próximo miércoles 5 de julio.

De esta forma, hemos decidido comparar ambas generaciones, aunque sea visualmente, para descubrir de un vistazo las principales diferencias entre las mismas.

Frontal: más rectas que curvas

 

Suzuki Jimny, Suzuki Jimny, la nueva generación y la anterior enfrentadas
Suzuki Jimny, Suzuki Jimny, la nueva generación y la anterior enfrentadas

El Suzuki Jimny 2018 nunca ha sido un vehículo elegante, pero el anterior al menos disfrutaba de algunas curvaturas en el capó y los guardabarros. Por el contrario, el nuevo luce un estilo más rectilíneo, con unos pasos de rueda sobredimensionados. Ahora, el capó es plano, a excepción de dos nervios muy pequeños; además, la parrilla incluye ranuras que recuerdan a las del Jeep Wrangler.

Sabemos que, en opción, el cliente podrá disfrutar de un paquete con la parrilla negra y detalles negros en el interior y el techo. También existe la posibilidad de combinar el color de la carrocería con el del techo. Las ópticas redondas todavía permanecen, aunque el actual ha descartado el bisel cuadrado que rodeaba los faros en la anterior. Gracias a ello, el nuevo Jimny luce una apariencia retro realmente atractiva.

Perfil: como un pequeño Jeep Wrangler

Suzuki Jimny 2018: presentación
Suzuki Jimny 2015 - 2018

Donde mejor apreciamos el nuevo diseño cuadrangular del Jimny es de perfil. El revestimiento en material plástico que estaba presente en las puertas y los laterales de la anterior generación ha desaparecido, lo que potencia el aspecto sobredimensionado de los guardabarros del nuevo Jimny.

El resultado visual es el de un vehículo más compacto y resistente. Además, el diseño de las ventanillas delanteras debería mejorar la visibilidad del conductor y su acompañante. Sin embargo, el de las traseras ahora es más cuadrado que en la anterior generación.

Trasera: más accesibilidad

Suzuki Jimny, Suzuki Jimny, la nueva generación y la anterior enfrentadas
Suzuki Jimny 2015 - 2018

En la zaga, Suzuki ha simplificado el diseño de la carrocería, al integrar los pilotos en el paragolpes inferior. Esto significa que, ahora, la puerta trasera puede ser más ancha, porque los diseñadores han ganado espacio para el portón. La rueda de repuesto sigue 'colgada' de la puerta trasera. Las bisagras grandes y protegidas con piezas de plástico, así como los anclajes de remolque en color de la carrocería, aportan detalles de calidad al conjunto.

Interior: el futuro ya está aquí

Suzuki Jimny, Suzuki Jimny, la nueva generación y la anterior enfrentadas
Suzuki Jimny 2015 - 2018

En el interior, el nuevo Jimny disfruta de un habitáculo con un aspecto mucho más moderno. Un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil ocupa ahora la parte superior del salpicadero. La instrumentación, por su parte, está compuesta por dos relojes analógicos, divididos por la pantalla digital del ordenador de a bordo.

Las imágenes proporcionadas por Suzuki muestran dos tipos de cajas de cambio: manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Asimismo, la tracción integral, con reductora, debería ser suficiente para que el Jimny saliese airoso de cualquier circunstancia o terreno, por adverso que fuese. 

Debajo del capó: muchas opciones

Suzuki ha anunciado la oferta mecánica del nuevo Jimny, pero aún no ha facilitado las especificaciones del motor. En Japón, destinado al mercado local, el pequeño TT estará disponible con un motor de 660 cm3 de cilindrada, para cumplir con los requisitos legales en materia de 'kei cars' del país oriental, además de un propulsor con 1,5 litros

En Europa, esa oferta podría estar compuesta por un bloque de cuatro cilindros, con 1,2 litros de cilindrada, junto con otro de acceso 1.0 tricilíndrico, en ambos casos de gasolina.

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