BMW X5 2018, así es el cambio de generación

Como si de una tendencia cada vez más extendida se tratase, los cambios de generación entre modelos suelen traducirse en escasas modificaciones estéticas. Un patrón que suele repetirse, con frecuencia, en los todocaminos y berlinas alemanas. Un ejemplo perfecto es el nuevo BMW X5 2018, el gran SUV de la firma bávara.

Su evolución en materia de diseño es bastante ligera, aunque se beneficia de un aumento de las dimensiones, el equipamiento y tecnología de última generación, además de la nueva plataforma modular del grupo, estrenada por el Serie 7 y el más reciente, Serie 5.

Así las cosas, el nuevo X5, conocido con el código interno de G05, se comercializará a partir de noviembre de este año e incluirá interesantes novedades como los faros de LED para todas las funciones, suspensión adaptativa, tracción integral xDrive... además de una serie de cambios que queremos poner de relieve en este artículo, enfrentando ambas generaciones.

Si nos fijamos en la parte delantera del vehículo, el nuevo BMW X5 2018 evidencia una evolución en los códigos de diseño del anterior X5 de 2013. La parrilla crece de tamaño y añade unas lamas verticales cromadas de nuevo formato. Las ópticas principales también modifican su apariencia y ahora pueden equipar la tecnología láser del fabricante alemán. También cambian los faros antiniebla, que ya no son circulares y ahora están ubicados encima de las tomas de aire frontales.

Las inscripciones que identifican a cada versión han sido ubicadas, por primera vez, en la parte inferior del portón, al tiempo que los reflectores traseros ocupan una posición más elevada y las colas de escape integradas en el paradores también dibujan una nueva forma.

Lo primero que llama la atención del nuevo SUV alemán es su nueva línea de cintura. Nace de la parte alta de la zaga y va descendiendo paulatinamente, reforzando una carrocería con cierto aire de cuña. Tampoco debemos dejar pasar la presencia de unas enormes llantas de aleación de 22 pulgadas.

Obviamente, los pasos de rueda han sido redibujados para albergar neumáticos de gran tamaño. Eso sí, las puertas y la forma de las ventanillas no varían en exceso, a pesar de que el nuevo X5 es casi 5,0 centímetros más largo y que cuenta con casi 3,0 centímetros extra de distancia entre ejes.

En el interior, los cambios más importantes los apreciamos en el salpicadero, el diseño de los paneles de las puertas, la consola central y la instrumentación, por primera vez, digital para el SUV alemán. Denominada por la marca BMW Live Cockpit Professional, combina el tablero de instrumentos con la pantalla central del sistema multimedia de 12,3 pulgadas, ahora perfectamente integrada en la parte alta del salpicadero. Los mandos para controlar el sistema de climatización se encuentran agrupados en un panel horizontal, justo por debajo de los aireadores centrales del salpicadero.

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