¿A quién no le gustaría conducir este deportivo por tramos revirados?

Estarás de acuerdo conmigo en que el Porsche 917 es uno de los coches de carreras más importantes de todos los tiempos. Gracias a él, Porsche obtuvo su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans, en 1970, y se convirtió en un icono de su tiempo, gracias a la película Le Mans, protagonizada por Steve McQueen.  

La marca alemana nunca tuvo la intención de homologar el 917 para carreteras abiertas al tráfico, pero el piloto amateur Claudio Roddaro, residente en Montecarlo, decidió emprender esta bendita locura hace más de diez años. No fue el primero, ya que el Conde Rossi hizo lo propio en la década de los 70. Te contamos la historia del aristócrata.

En 1974, el millonario Italiano, dueño de Martini y patrocinador de Porsche, compró un 917 usado para convertirlo en un modelo de calle. El deportivo recibió algunos componentes, como silenciosos y retrovisores exteriores, pero el problema residía en la matriculación. Finalmente, obtuvo las placas en Alabama, Estados Unidos, el único lugar donde el coche cumplía con toda la legislación. Posteriormente, usó la documentación lograda para legalizar el vehículo en Europa. Final feliz... 

Porsche 917 homologado para carreteras
Porsche 917 homologado para carreteras

Porsche 917: 630 CV... y solo 600 kilos

Al igual que Rossi, Roddaro realizó cambios idénticos en su 917K, para que las autoridades europeas diesen el visto bueno a su uso en carreteras. Sin embargo, este proceso no fue fácil porque, según Porsche, Roddaro pasó dos meses lidiando con temas administrativos y legales.  

Al igual que el 917 de carreras, el coche de Claudio monta un propulsor V12, de 4,9 litros y refrigerado por aire, que entrega alrededor de 630 CV. El peso del conjunto no va más allá de los 600 kilos, así que imagínate las sensaciones que se tienen que experimentar a los mandos de este vehículo.   

Según el registro de chasis del 917, Roddaro compró el coche en 2016 y lo ha utilizado también en competiciones de vehículos clásicos, como los Monza Historics y Oldtimer GP de Nürburgring. Seguro que este 917K valdría millones en una subasta... y habría más de un interesado por él. ¡Disfruta con las fotos!   

Fuentes: PorschePorsche 917 Chassis RegistryGunnar Racing y Historic Motorsport Central

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