KGM Musso Sports 2026, conducimos el renovado y robusto pick-up coreano

En apenas 12 meses, KGM ha renovado por completo su gama. Hasta 6 vehículos han mostrado nueva imagen y eso para un fabricante con una gama de producto más reducida que la de muchos de sus rivales es un esfuerzo realmente importante. El último en actualizar su oferta es el pick-up de la casa, el Musso Sports. 

Un vehículo con una larga trayectoria en nuestro mercado y que es fácilmente reconocible. En esencia sigue manteniendo la fiable mecánica turbodiesel de 202 CV y el chasis de largueros típico de cualquier buen todoterreno que se precie. Pero ahora, KGM ha revisado profundamente la estética y tecnología a bordo del Musso Sports, ofreciendo una imagen más parecida a la de la versión 100% eléctrica EVX. 

Galería: KGM Musso Sports 2026

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Fuente: KGM

Sin duda, ahora el Musso Sports muestra una imagen más actual en lo que podemos considerar un profundo restyling estético que mantiene las fortalezas de un vehículo con un claro enfoque comercial, que se ofrece con dos longitudes (y capacidades) de caja de carga, 5 plazas, tracción total conectable y unas cotas todoterreno que invitan a enfrentarse con cualquier tipo de reto. Te contamos nuestras primeras impresiones de forma resumida en estos puntos.

El KGM Musso Sports 2026, en cinco puntos clave:

• Diseño
• Interior 
• Mecánica
• En marcha
• Equipamiento y precio

Diseño

Es obvia la evolución estética del 4x4 coreano, especialmente en la parte frontal, con una nueva parrilla, capó, ópticas principales de LED que ahora 'muerden' el lateral de la carrocería, aportando una nueva identidad visual el vehículo. Las ópticas de conducción diurna también lucen una nueva posición y refuerzan la anchura de la carrocería en la parte frontal.

Foto: KGM

La vista lateral también presenta novedades, con unos marcados pasos de rueda, revestidos de material plástico y que albergan unos curiosos catadióptricos. Lógicamente, la longitud de la caja marca la 'presencia' del Musso Sports, ya que la opción de caja larga es considerablemente más grande. El Musso Sports de caja corta llega a los 5,15 metros de longitud por 1,95 metros de anchura, mientras que la versión de caja larga llega a los 5,46 metros de largo por 1,95 metros de ancho. La distancia entre ejes es de 3,10 metros (caja corta) o 3,21 m (caja larga).

La zaga, por su parte, también dibuja nuevas formas, con pilotos que hacen un guiño (como es habitual) a la bandera coreana, un nuevo portón, que ahora aloja el nombre de la marca y que admite hasta 150 kilos de peso sobre ella. Las llantas disponibles tienen un tamaño de 17 o 18 pulgadas.

Interior

El habitáculo del renovado Musso Sports también ha sufrido un avance muy interesante. Las prinicpales novedades las encontramos en la presencia de una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, bastante informativa y que ofrece una óptima nitidez. Junto a ella, el sistema multimedia también recurre a otra pantalla de 12,3 pulgadas, gestionada por el nuevo sistema Athena 3.0 que funciona de forma fluida y recurre al proveedor TomTom para los servicios de navegación.

Foto: KGM

También contempla los protocolos Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como una base de carga inalámbrica para el teléfono móvil, varios puertos USB de carga y numerosos huecos portaobjetos de gran tamaño. Según acabados, puede disponer hasta de asientos calefactados y ventilados, regulación eléctrica y asiento traseros con calefacción.

Respecto al espacio interior, nada cambia en referencia a la generación anterior. Es un vehículo amplio y confortable, al que puede resultar un poco más incómodo de acceder al interior si lo comparamos con un SUV, pero que hay que entender en función de la generosa altura libre al suelo que asegura el KGM Musso Sports. Eso sí, la insonorización es la esperada en un vehículo de estas dimensiones y con esta aerodinámica. El sonido aerodinámico se hace patente si circulamos por autovía a la velocidad máxima legal, pero en líneas generales, el confort es más que aceptable.

Foto: KGM

Mecánica

Tal y como adelantábamos, el motor no cambia y, por tanto, es el conocido bloque turbodiésel de 2,2 litros de cilindrada, con una potencia de 202 CV y un par motor de 400 Nm o 441 Nm si está asociado a la transmisión automática con convertidor de par y 6 velocidades. La tracción total desconectable, la reductora y el bloqueo del diferencial trasero completan un plantel fiable y robusto. 

Respecto a las prestaciones oficiales, la velocidad máxima llega a 177 km/h y el consumo medio de combustible oscila entre los 8,4 y los 9,1 litros cada 100 km según versiones y configuración de caja. La capacidad del depósito de combustible es de 75 litros.

Foto: KGM

En este sentido, el esquema del chasis y las suspensiones son diferentes entre las opciones de caja corta y larga. Los Musso Sports de caja larga optan por suspensión mediante ballestas, mientras que los Musso Sports cortos, adaptan muelles, además de un eje ligeramente diferente. Esto también limita la capacidad de carga máxima de ambas versiones: 865 kilos (caja corta) y 1.085 kilos (caja larga).

En marcha

Aunque ya te lo he avanzado brevemente, el Musso Sports no es un vehículo pensado para un uso intensivo sobre asfalto. Pero eso no impide que pueda mantener ritmos interesantes en carretera a cambio de un consumo de combustible razonable, especialmente, las versiones de caja corta. Se nota que es un vehículo actual ya que el arsenal de ayudas electrónicas a la conducción (ADAS) llega a 21 sistemas, algo que agradecerás, especialmente, cuando circulas en carretera, ofreciendo sensaciones muy parecidas a las de un SUV actual.

Foto: KGM

En cambio, cuando abandonamos el asfalto, el pick-up coreano muestra sus verdaderas capacidades. Hablamos de un 4x4 de concepción clásica, con aspecto moderno. Y en este caso, anda mejor que dejar claras las cotas todoterreno del vehículo para despejar cualquier duda: ángulo de ataque de 30,9°, ángulo de salida de 27,8° y una distancia al suelo de 245 mm (caja corta); 30,6°, 24,5° y una distancia al suelo de 248 mm (caja larga).

Una solvencia todoterreno que pudimos comprobar en las instalaciones de la empresa Bujarkay, en Jaén, donde solventamos con total facilidad y eficacia una serie de ejercicios en campo, para demostrar la fiabilidad y efectividad del Musso Sports en conducción todoterreno. 

Foto: KGM

En definitiva, el Musso Sports es un pick-up renovado, capaz de cumplir a la perfección en las tareas comerciales diarias, como de adentrarse por el campo en una excursión todoterreno de fin de semana, con el plus añadido que solo los pick-up pueden ofrecer en situaciones en las que necesitas transportar carga voluminosa.

Equipamiento y precio

La gama presenta una oferta simplificada con dos acabados disponibles: Pro y Limited. La primera representa la opción de acceso a la gama y ya incluye ópticas principales halógenas, luces diurnas de LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, 6 airbags, climatizador automático bizona, tracción 4x4 conectable, reductora, cámara trasera, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas... y varios elementos más. El acabado Limited añade a todo lo anterior, llantas de aleación de 18 pulgadas, ópticas principales LED, tapicería de cuero vegano, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación así como volante de cuero calefactable.

Foto: KGM

Como puedes observar, al renovado Musso Sports no le falta prácticamente de nada, algo a tener en cuenta en este tipo de vehículos, con un claro perfil profesional, que no dejan de lado esa otra vertiente lúdica, que tanto aprecian los amantes de la conducción todoterreno. Además, como es habitual en KGM, el fabricante ofrece un listado de accesorios para modificar las capacidades del vehículo en función de las preferencias del cliente. También se ofrece un paquete denominado Aventura 4x4 con un coste de 9.500 euros (sin impuestos incluidos), enfocado a un uso todoterreno más intensivo.

Y para rematar el conjunto, nada mejor que conocer los precios de la nueva gama, que debes tener en cuenta, no incluyen el IVA, pero añaden las campañas comerciales del fabricante:

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