Todas las marcas del Grupo Stellantis

Veamos las 18 firmas que componen el grupo ítalo-francés.

Foto: Motor1.com

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Fernando Moreno

31 jul 2024 a las 17:00

Comparte

Desde hace algunos días, Stellantis y sus marcas son noticia por los rumores de una posible venta de Maserati. Una elucubración desmentida por la multinacional que, en una nota, precisó:

"Stellantis no tiene ninguna intención de vender la marca del tridente, al igual que no tiene ninguna intención de incorporar Maserati a otros grupos de lujo italianos"

Una declaración destinada a calmar el mercado bursátil, precisando que (al menos por ahora) ninguna de las marcas de Stellantis se venderá, ni se cerrará. Una posibilidad que, sin embargo, se mantiene, como subrayó el CEO Carlos Tavares durante la presentación de los resultados del primer semestre de 2024.

"Si no ganan dinero, las cerraremos. Es muy sencillo porque estamos hablando de un periodo de transición muy difícil, por lo tanto no podemos permitirnos tener marcas que no sean rentables"

Nada extraño dentro de la lógica del mercado, aunque hay que añadir el hecho de que Stellantis ha dado 10 años a cada marca para que demuestre que puede valerse por sí misma, generando beneficios. Sí, pero ¿cuáles son las firmas del Grupo Stellantis? Hay históricas como Alfa Romeo, Fiat y Lancia, además de Peugeot, Citroën o Chrysler.

Marcas de Stellantis

Una colección de 19 marcas (o más bien 18, luego veremos por qué) para conformar un coloso automovilístico ligado al producto pero también a los suministros. Descubre todas a continuación.

Cambios recientes

Antes de empezar, hay que mencionar a Comau, empresa especializada en la automatización industrial, cuyas acciones mayoritarias fueron vendidas ayer por Stellantis al fondo de inversión One Equity Partners.

Una operación que, sin embargo, podría terminar cayendo dentro del Golden Power, es decir, la facultad del Gobierno de "dictar condiciones específicas a la adquisición de participaciones, vetar la adopción de determinados acuerdos sociales y oponerse a la adquisición de participaciones" para empresas que operan en sectores considerados estratégicos.

Las marcas de Stellantis: quién hace qué

Naturalmente, las marcas más numerosas de Stellantis son las dedicadas a la producción y comercialización de automóviles: Maserati (lujo), Alfa Romeo, DS y Lancia (premium), Jeep (Global Sport Utility), Chrsyler, Dodge y Ram (americanas), Abarth, Citroën, Fiat, Opel, Peugeot, Vauxhall (europeas) y Fiat Professional (furgonetas). También están Free2Move y Leasys (marcas de movilidad) y Mopar, junto con Leapmotor, un caso aparte.

Abarth

Nacida como preparador, la marca fundada en 1949 por Karl Abarth es ahora una marca con identidad propia que apuesta por comercializar las versiones más deportivas de modelos Fiat. Su era eléctrica empezó con el 500e y ahora se prepara para dar 240 CV al 600e.

Fiat Abarth 595

Abarth 600e

Alfa Romeo

Alfa Romeo nació en 1910 simplemente como ALFA (acrónimo de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) y en 1918 cambió su nombre al actual tras ser adquirida por Nicola Romeo. Una historia de modelos exitosos, que se han convertido en iconos de la automoción mundial, pero también de fracasos estrepitosos.

Ahora cuenta en su gama con el Stelvio y el Giulia (con nuevas generaciones previstas para 2025 y 2026), flanqueados por los SUV Tonale y Junior. Este último es el primer modelo de la marca en ofrecer un versión 100% eléctrica.

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Junior

Chrysler

Auburn Hills, Estados Unidos, 6 de junio de 1925: el empresario Walter Chrysler funda la empresa homónima, segunda letra del Grupo FCA. Y pocos años después de su fundación llegó un modelo muy recordado, el Chrysler Airflow, diseñado en el túnel de viento en 1933.

Se trata de una de las tres grandes compañías de Detroit junto a Ford y General Motors, incapaz de recuperarse del todo de la crisis de 2008 que llevó a su absorción por el entonces Grupo Fiat. Ahora sólo cuenta en su gama con el 300C y el Pacifica, modelos especialmente veteranos... y no parece haber nada especialmente nuevo en el horizonte.

Chrysler Voyager

Chrysler 300C

Citroën

Fundada oficialmente en 1919 mediante una 'reconversión' de la fábrica, sustituyó a la empresa de su propietario André Citroën, que hasta entonces fabricaba material mecánico y de guerra. Para recordar algunos modelos emblemáticos, piensa en el DS19/DS20, el 2CV y el Dyane. La gama se articula y va del Ami (un cuadriciclo eléctrico) al C5 X, pasando por los nuevos C3 y C3 Aircross.

Citroën 2CV

Citroën C3 Aircross

Dodge

Los hermanos Dodge fueron inicialmente financieros de la Ford Motor Company, pero cuando ésta se negó a comprarles el negocio, decidieron fundar en 1914 la Dodge Brothers Motor Vehicle Company, que más tarde fue comprada por Chrysler en 1928.

Además del motor V8 Red Ram Hemi de 1953, cabe destacar coches como el Charger y el Challenger, junto con el Viper que ha sobrevivido casi hasta nuestros días. Una marca gloriosa que actualmente experimenta un descenso en las ventas, debido también a la salida del mercado de los Dodge Charger y Challenger, mientras que el Charger Daytona (por ahora sólo en versión eléctrica) aún no se ha comercializado.

Dodge Charger R/T

Dodge Charger Daytona

DS Automobiles

La primera vez que se leyó DS fue en 1955 y era una abreviatura del modelo DS de Citroën (que más tarde se convertiría en DS19 y DS20, entre otros). En 2008, se renovaron los derechos para crear una línea de vehículos en el segmento premium, mirando también a China.

Con el nacimiento de Stellantis, DS representa, junto con Alfa Romeo y Lancia, el polo premium de la multinacional y se prepara para renovar parte de su gama con dos nuevos modelos producidos en Melfi y basados en la plataforma STLA Medium.

Citroën DS 21 descapotable

DS 7

Fiat

Fabbrica Italiana Automobili Torino. La mítica marca transalpina la originaron 12 socios en la capital piamontesa allá por 1899. Poco después se construyó el Edificio Lingotto, primero fábrica y después lugar con diferentes actividades en su interior, incluida la llamativa pista de pruebas en el techo.

Hay un montón de Fiat que han dejado su huella en la historia. De todos ellos elegimos el 500 de 1957, un coche icónico que ha atravesado épocas (con algunas interrupciones) y que ahora también está disponible totalmente eléctrico. Pero también se convertirá en un híbrido ligero.

La era eléctrica está entrando en Fiat a través de pequeños pasos y ha dado lugar al Grande Panda, una versión ampliada del Panda al que estamos acostumbrados. Hablando de ventas, en 2023 Fiat fue el número uno del Grupo Stellantis.

Fiat 500

Fiat Grande Panda

Fiat Professional

Fundada en 2007 para sustituir a Fiat Vehículos Comerciales (Fiat LCV), es la rama de Fiat dedicada a la producción de furgonetas, furgones y, en general, vehículos de trabajo homologados. El más conocido y popular de los modelos Fiat Professional es probablemente la Ducato, muy valorada también en preparaciones camper.

Jeep

Nacido como coche de guerra en 1941, Jeep es ante todo vehículos camperos, ya sean todocaminos o todoterrenos. De hecho, se considera que fue la primera en crear el segmento 4x4 tal y como lo conocemos hoy, con el Jeep Willys Wagon de 1949.

Pasó a formar parte de Chrysler en 1987 y ha producido auténticos iconos estadounidenses, como el Wrangler (heredero directo del Willys) y el Grand Cherokee, pasando por modelos más recientes como el Renegade y el Compass, hasta llegar al Avenger, el primer eléctrico de la casa.

Jeep Willys

Jeep Avenger

Lancia

Tampoco necesita presentación. Es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de Italia. Lancia se fundó en 1906 en Turín y es 'vecina' de Fiat. Sus coches estaban orientados al lujo y, por tanto, también eran grandes. Destacan el Flavia, el Flaminia, el Thema y el malogrado Thesis. Luego están los vehículos 'sagrados', que entraron en la historia gracias a éxitos deportivos, como el Fulvia y el Delta.

No obstante, los grandes números en cuanto a ventas los hizo (y los sigue haciendo) un coche pequeño que hunde sus raíces en los años 80: el Ypsilon. Precisamente la nueva generación del pequeño superventas es el modelo de relanzamiento de la marca, disponible también en versión 100% eléctrica. Después llegarán el nuevo buque insignia (debería llamarse Gamma) y el nuevo Delta. Y en 2025 se producirá el gran regreso a los rallyes.

Lancia Delta HF Integrale

Lancia Ypsilon 2024

Maserati

Fabricante de deportivos que siempre ha hecho un guiño a las carreras, Maserati se fundó en 1914 en Bolonia, pero su sede se trasladó más tarde a Módena, en pleno Valle del Motor (Motor Valley).

Uno de los coches más emblemáticos sigue siendo el MC12, que ha tenido una especie de 'heredero espiritual' con el reciente MC20. La gama actual da la bienvenida por primera vez a modelos eléctricos y a las nuevas generaciones del GranTurismo y el GranCabrio, flanqueadas por el Grecale, un SUV medio basado en el Alfa Romeo Stelvio.

Maserati MC12

Maserati MC20

Opel/Vauxhall

Uno de los fabricantes de automóviles más antiguos, Opel fue fundado por Adam Opel allá por 1862, pero en aquella época se centraba en la producción de máquinas de coser. En 1886 se pasó a las bicicletas y, mientras vivió, el fundador se opuso totalmente a los "artilugios autoconducidos para millonarios derrochadores", que fueron los primeros coches de finales del siglo XIX.

Tras la muerte de Adam, Opel cambió radicalmente de opinión y en 1901 llegó el primer coche diseñado íntegramente por la empresa, el 10/12 PS. Desde 1929 hasta 2017, la compañía formó parte de General Motors y después pasó a manos de PSA.

La gama se ha renovado con las recientes presentaciones de los nuevos Frontera y Grandland. Vauxhall es una marca que funciona en paralelo a Opel: se utiliza en su lugar en el Reino Unido para comercializar toda la gama.

Opel GT

Opel Frontera

Peugeot

Al igual que Opel, sus orígenes son 'antiguos'. Peugeot, de hecho, se fundó en 1810, por lo que tiene 211 años a sus espaldas. Y su historia es peculiar, porque ha pasado de las fundiciones de acero a la moda, de las bicicletas a los molinillos de café, e incluso a las balas.

Ya en 1890, la empresa apostó por la producción de automóviles, y de ella nacieron modelos que aún hoy son muy recordados, como el 205 Turbo 16, uno de los reyes de los rallies y del Grupo B en la década de 1980, junto con el más pequeño 106 Rallye. Como ahora dominan los SUV, su superventas es el 3008, con nueva generación y disponible también en versión 100% eléctrica.

Peugeot 205 Turbo 16

Peugeot 5008 (2024)

Ram

Inicialmente su historia comenzó como un pick-up 'Heavy Duty' bajo la marca Dodge, con versiones desde el 1500 hasta el 6500, pero en 2009 se convirtió en una marca independiente, que ha seguido estando especializada en camionetas. Como el resto de las antiguas marcas de Chrysler (Jeep aparte), atraviesa un momento delicado, con descenso de ventas.

Ram 1200

Motor1.es

Ram Rampage

El caso Leapmotor

Entre las marcas de coches englobadas en Stellantis también está Leapmotor, pero su caso es peculiar. De hecho, el grupo liderado por Tavares ha adquirido alrededor del 51% de las acciones del fabricante chino, con el que ha creado la 'joint venture' Leapmotor International.

Así, Stellantis tiene los derechos exclusivos de exportación y venta, así como de fabricación de los productos de Leapmotor fuera de China. Por tanto, no es una marca 100% del grupo, pero tampoco es un 'outsider'.

Leapmotor T03

Leapmotor C10

Las marcas de Stellantis que no fabrican coches

Free2Move
Leasys
Mopar

Free2Move

Se trata de la rama estratégica que se ocupa de la movilidad en el sentido de servicios de 'car sharing' y soluciones de alquiler a corto, medio y largo plazo.

Leasys

Fundada en 2001 como empresa conjunta entre Enel y Fiat, esta última se convirtió en su única propietaria en 2005. En la actualidad, Leasys se ocupa de ofertas de alquiler (a corto y largo plazo) y servicios de movilidad, y en abril de 2023 se fusionó con Free2move Lease, creando una única empresa que se ocupa de leasing y alquiler a largo plazo.

Mopar

Es una marca histórica estadounidense, acrónimo de Motor y Parts, especializada en la producción y distribución de recambios y accesorios para todos los automóviles del antiguo Grupo FCA. También se dedica a la personalización y los equipamientos especiales, sobre todo en Estados Unidos.