Lamborghini Diablo
El Lamborghini Diablo, que fue el último modelo producido por la casa de Sant'Agata Bolognese, antes de que pasara a estar controlada por Audi, fue un superdeportivo del que uno de sus componentes, los faros, han dado mucho que hablar.
La marca italiana, por aquello de ahorrar costes, decidió equipar los faros de un modelo mucho más mundano, y acabó comprando dicho componente al fabricante japonés Nissan.
Nissan 300ZX
Aquellos faros pertenecían, concretamente, al Nissan 300ZX, un modelo de corte deportivo que no era precisamente barato, pero mucho más asequible, en cualquier caso, que el Lamborghini Diablo al que prestó sus 'ojos'.
Alfa Romeo 4C
El biplaza de Alfa Romeo, el 4C, comparte muchos componentes con algunos de sus hermanos del Grupo FCA. Y hablamos de elementos que van más allá de un simple difusor de aire interior o de los mandos de las luces, por ejemplo.
Fiat Tipo
El Alfa Romeo 4C comparte un elemento fundamental con su primo, el Fiat Tipo, y con otros modelos del grupo. Hablamos de la transmisión semiautomática DDCT (Dual Dry Clutch Transmission), de doble embrague, denominada FPT C635.
Maserati Quattroporte
Aunque tanto Ferrari como Maserati están bajo el paraguas de Fiat (aunque Ferrari ya es independiente del Grupo FCA), Maserati es una marca algo más modesta, y utiliza componentes y piezas de proveedores más baratos.
Algunos botones utilizados por la firma italiana, desde luego no están a la altura de lo que se espera de una marca así, cuyo diseño siempre ha sido digno de admirar.
Jeep/Dodge/Fiat
Especialmente poco elegante resulta el hecho de que ciertos elementos de los faros, así como el sistema de sonido de los Maserati, sean compartidos con otras marcas del grupo, como Jeep, Dodge y la propia Fiat.
Lotus Elise
El Lotus Elise, modelo que revivió al fabricante británico de automóviles, actualmente utiliza motores de origen Toyota, aunque las dos primeras generaciones del deportivo contaban con propulsores de la serie K.
Ford Fiesta
Más allá del motor 1,8 litros, el Lotus Elise contaba con muchos elementos familiares en el interior, como la palanca de intermitentes que utilizaban en el pasado un montón de modelos Opel. Las tomas de aire interiores, por ejemplo, son las del Ford Fiesta.
Pagani Zonda
El Pagani Zonda, uno de los coches más caros, exóticos y exclusivos de esta lista, también tiene algunos componentes que no son propios, y que fueron suministrados por otras compañías.
Rover 45
A muchos les sorprenderá que Horacio Pagani, acostumbrado a diseñar hasta el más mínimo detalle de sus coches, recurriera a unos controles de la climatización para el Zonda que, efectivamente, provenían de un modelo mucho más corriente: el Rover 45.
Venturi 400GT
Venturi, la marca francesa de deportivos, también ha compartido componentes con coches mucho más asequibles, aunque actualmente la firma se dedica, principalmente, al desarrollo de vehículos eléctricos. En todo caso, el añejo Venturi 400 GT es casi un collage de piezas.
Renault 5
El 400GT, que comparte el motor con el Renault 25 Turbo, equipa las ventanillas laterales de un Renault Fuego, los retrovisores del Citroën CX, los limpiaparabrisas del Mercedes-Benz 190, los intermitentes del Renault 5 y los frenos de un BMW Serie 3.
Maserati GranTurismo
El Maserati GranTurismo, con carrocería coupé, uno de los modelos más elegantes de la marca italiana, nunca tuvo un interior que estuviera a la altura, igual que el Quattroporte.
Peugeot 207
Aunque las versiones más tardías del modelo contaban con una consola central protagonizada por una gran pantalla táctil, los primeros GranTurismo tenían una pantalla pequeña y, justo debajo, estaba la radio del Peugeot 207.
Aston Martin Virage
Ahora vamos con uno de los fabricantes que, en algunas ocasiones, ha intentado enmascarar el uso de componentes compartidos, de otras marcas. Por todos es sabido que, en la actualidad, la firma británica Aston Martin utiliza piezas de Mercedes-Benz.
Audi 200
En los años 80, no obstante, el Aston Martin Virage, debido a la colaboración entre la marca y el Grupo Volkswagen, utilizaba los faros de un modelo alemán, el Audi 200.
Lotus Evora
En general, los británicos son muy de compartir. Como el Elise, el Lotus Evora también recolectó componentes de diferentes vehículos. El motor, por ejemplo, lo heredó directamente del Toyota Camry.
Opel Astra
Tanto los difusores de aire interiores, como las palancas de los intermitentes, Lotus se los compró a Ford (del Fiesta), y los mandos de las luces provenían de Opel. En el caso de los controles para el ajuste de los espejos retrovisores, hablamos de los mismos que equipaba el viejo Ford Escort.
MG XPower SV
Creo que resulta apropiado terminar la lista con otro modelo inglés. Bajo el capó de este curioso MG XPower SV, que fue el modelo más deportivo de la marca, se encontraba un 4,6 litros V8, tomado del Ford Mustang.
Fiat Punto
Pero, además del enorme motor de ocho cilindros, el MG también equipaba, por ejemplo, otro componente de coche barato, y más concretamente los faros de la segunda generación del Fiat Punto.
