En la segunda mitad de los años 90, tras superar la crisis financiera que afectó al sistema monetario europeo, entre 1992 y 1993, los ciudadanos hicieron lo que siempre suelen hacer tras superar una recesión económica: gastar dinero e intentar pasárselo bien. 

Siguiendo esa filosofía, los conductores europeos empezaron a demandar coches de corte más lúdico, con los que lanzarse a disfrutar de viajes y rutas por carretera. Y ahí, es donde entraban en juego los coches descapotables.

Sin embargo, al hablar de los coupé-cabrios, hay que tener en cuenta un hecho diferencial: el techo duro de accionamiento electrohidráulico. Un elemento que ofrecía mayor confort, tanto climático como acústico, y que los hacía más seguros frente a los vándalos. Esa fue la línea a seguir por Mercedes-Benz en 1996, con el SLK, y por Peugeot en 2000, con el 206 CC.

Galería: Peugeot 206 CC (2000-2007)

A partir de ese momento, la tendencia empezó a crecer, sobre todo, entre las marcas generalistas. Y la que no entraba, se arriesgaba a perder una porción importante del pastel.

Peugeot, Ford, Renault, Volkswagen, Nissan... todas lanzaron modelos para la categoría, como puedes comprobar en esta lista. Incluso, algunas, redoblaron la apuesta, centrándose en el segmento de los utilitarios y el de los compactos.

Pero como toda moda, los coupé-cabrios acabaron cayendo en el olvido. La gente empezaba a mirar a esos nuevos coches a los que llamaban SUV, parecidos a los todoterrenos, pero mucho más refinados y útiles sobres el asfalto, que puso de moda el primer Nissan Qashqai. Pero esa parte de la historia ya te suena, ¿verdad?

Peugeot 207 CC

Peugeot 207 CC

  • Años de comercialización: 2007-2012
  • Cifras de potencia: entre 110 y 155 CV
  • Precio nuevo desde: 18.420 euros

Lanzado a finales del año 2000, el Peugeot 206 CC fue, en gran medida, uno de los causantes de que la moda de los coupé-cabrios se extendiera rápidamente. En parte, por su carácter lúdico y su precio razonable, pero también, por ofrecer cuatro plazas o porque su techo rígido se plegara, automáticamente, en unos 20 segundos.

Siguiendo el camino marcado, el 207 CC (en la imagen superior) fue el último coupé-cabrio que Peugeot comercializó, llegando su producción hasta el año 2012. 

Ford Focus Coupé-Cabriolet

Ford Focus Coupé-Cabriolet

  • Años de comercialización: 2006-2011
  • Cifras de potencia: entre 100 y 145 CV
  • Precio nuevo desde: 22.685 euros

Diseñado por Pininfarina, el Coupé-Cabriolet fue una de las muchas carrocerías que tuvo el Focus en esta generación: tres, cuatro y cinco puertas, Sportbreak, X-Road...

Como dato llamativo, diremos que su techo eléctrico no era de los más rápidos del momento, ya que necesitaba 29 segundos para guardarse o desplegarse.

Renault Mégane Coupé-Cabriolet

Renault Mégane Coupé-Cabriolet

  • Años de comercialización: 2002-2016
  • Cifras de potencia: entre 115 y 135 CV
  • Precio nuevo desde: 21.635 euros

Con la segunda generación del Mégane, llegada en 2002, asistimos al lanzamiento del primer Coupé-Cabriolet, que sustituía al anterior modelo descapotable de la gama, hasta entonces con un techo de lona.

El modelo se mantuvo en la tercera generación (la que se ve en la foto), que se lanzó en 2008, con cifras de potencia que alcanzaban los 130 CV. Con la llegada del último Mégane, esta carrocería desapareció del catálogo de la firma del rombo.

Opel Astra TwinTop

Opel Astra TwinTop

  • Años de comercialización: 2006-2011
  • Cifras de potencia: entre 105 y 200 CV
  • Precio nuevo desde: 23.280 euros

El Opel Astra fue otro de los compactos que se sumó a la tendencia de moda, a comienzos del siglo pasado. Para ello, optaba por un techo rígido plegable, que tardaba 26 segundos en abrirse o cerrarse.

Además, ofrecía un maletero bastante capaz, con 440 litros (205, cuando se circulaba descapotado), aunque se quedaba por detrás de los 500 litros del Mégane Coupé-Cabriolet y los 490 del Focus Coupé-Cabriolet.

Llama la atención que su sustituto, conocido como Opel Cascada en Europa y Cabrio en España, volviera a la capota de lona tradicional.

Peugeot 307 CC

Peugeot 307 CC

  • Años de comercialización: 2004-2010
  • Cifras de potencia: entre 110 y 180 CV
  • Precio nuevo desde: 23.290 euros

Tras el éxito del pequeño 206 CC, no es de extrañar que Peugeot se lanzara a subir de categoría y estrenase el 307 CC, un modelo que se presentó como prototipo en el salón de París de 2002.

Como curiosidad, diremos que la firma del león empleó este coche para disputar el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), en las temporadas 2004 y 2005.

Volkswagen Eos

Volkswagen Eos

  • Años de comercialización: 2006-2015
  • Cifras de potencia: entre 122 y 211 CV
  • Precio nuevo desde: 27.970 euros

El Eos, el complemento 'perfecto' para quien quería disfrutar de un coupé-cabrio, con todas las cualidades del Golf, estuvo a la venta en dos etapas: entre 2006 y 2011 y, posteriormente, entre 2011 y 2015.

Curiosamente, convivió con el Golf Cabrio de la sexta generación, que debía conformarse con un techo de lona pero que, a cambio, disfrutaba de las dos versiones más codiciadas de la gama: GTI y R.

Renault Wind

Renault Wind

  • Años de comercialización: 2010-2013
  • Cifras de potencia: entre 100 y 133 CV
  • Precio nuevo desde: 18.280 euros

Sin lugar a dudas, el Wind es uno de los coches más peculiares que han pasado, últimamente, por nuestro mercado.

Dotado de dos únicas plazas, contaba con elementos mecánicos y estructurales de los Twingo y Clio de la época y, además, su techo era bastante especial, al estar construido en una sola pieza.

Además, dejó para el recuerdo algunas versiones especiales realmente llamativas, como la Gordini que puedes observar en la fotografía.

Opel Tigra TwinTop

Opel Tigra TwinTop

  • Años de comercialización: 2004-2009
  • Cifras de potencia: entre 69 y 125 CV
  • Precio nuevo desde: 17.480 euros

En 2004, Opel lanzó un Tigra bastante diferente al coupé que comercializó en los años 90. A fin de cuentas, el apellido TwinTop hizo que se convirtiera en un coupé-cabrio biplaza, de imagen bastante llamativa.

Estaba desarrollado sobre el Corsa y, como curiosidad, a partir del año 2008, la firma ofrecía una opción, conocida como 'SoftTop', que permitía recubrir el techo con un material textil, simulando el aspecto de un cabrio convencional con capota de lona.

Volvo C70

Volvo C70

  • Años de comercialización: 2006-2011
  • Cifras de potencia: entre 140 y 220 CV
  • Precio nuevo desde: 36.780 euros

El Volvo C70 es el claro ejemplo de que algunas marcas Premium también se apuntaron a la moda, con un enfoque algo más exclusivo, eso sí.

Dicho esto, nos centramos en la segunda generación del modelo sueco, ya que la primera generación, lanzada en 1996 y desarrollada sobre el 850, optaba por un techo de lona.

Nissan Micra C+C

Nissan Micra C+C

  • Años de comercialización: 2005-2007
  • Cifras de potencia: entre 88 y 110 CV
  • Precio nuevo desde: 17.200 euros

Indudablemente, nos encontramos ante el modelo más curioso de la lista, tanto por su diseño como por el hecho de que apenas estuviera un par de años a la venta.

Durante ese periodo, solo se comercializó con dos motores atmosféricos de gasolina, con 1,4 y 1,6 litros de cilindrada, aunque el más potente de ellos se podría combinar con una caja de cambios automática.