Un diseño muy juvenil y personalizable
Si lo comparamos con el modelo urbano sobre el que se basa, el Citroën C3 Aircross muestra una imagen más robusta y ciertos toques del aspecto de los todoterrenos, que es lo menos que se puede esperar de un SUV, aunque sea de pequeñas dimensiones.
Todo esto, sin renunciar a una gran cantidad de opciones de personalización, que el fabricante estima en un total de 85 combinaciones posibles entre pintura de la carrocería y del techo, así como los distintos paquetes de equipamiento, exteriores e interiores.
Aires 'off road'
Este todocamino dispone de unas ruedas con 650 milímetros de generoso diámetro, con llantas de 16 pulgadas, que se ofrecen de aleación a partir de la terminación FEEL.
Si vas a abusar de terrenos deslizantes o de pistas de tierra, quizá deberías pensar en montar los neumáticos con certificación M+S (Mud+Snow), que se equipan como extra.
Lo mismo te digo con la rueda de repuesto. Asegúrate de que la lleva, previo pago también, ya que el kit antipinchazos difícilmente te arreglará el daño de un neumático que se ha producido en un fuera pista.
La altura libre al suelo de la carrocería es de 17,5 centímetros, lo que te permitirá contar con un buen ángulo de ataque y, de este modo, sortear sin problemas algún obstáculo del terreno.
Además, toda la gama dispone de la tecnología Grip Control, un control de tracción avanzado que actúa sobre las ruedas delanteras cuando nos movemos por pistas que presenten cierto deslizamiento.
Puedes elegir entre los siguientes modos de conducción: Estándar, Arena, Todocamino, Nieve o ESP OFF, aunque te recomiendo que la mayor parte del tiempo lo dejes en Estándar, para que sea el propio sistema el que decida automáticamente cómo actuar en cada caso.
Habitabilidad general
La posición al volante es ligeramente elevada, mientras que la altura del techo y la amplitud del parabrisas delantero garantizan una destacable sensación de espacio percibida, cuando se viaja a bordo.
La parte trasera, sin destacar por ser la más cómoda para dar cabida a tres pasajeros, mantiene el notable espacio para las cabezas de los ocupantes, así como una banqueta trasera con un respaldo dividido en dos partes y con varias posiciones de reclinado.
Un maletero muy a tener en cuenta
La capacidad de carga del Citroën C3 Aircross asciende a un volumen de 410 litros, que colocando la banqueta trasera en su posición más adelantada, crece hasta los 520 litros.
Por tanto, si nos fijamos en la competencia, supera las cifras de SUV urbanos bien situados en este sentido, como lo 375 litros del Suzuki Vitara, los 356 litros del Ford EcoSport o incluso los 423 litros que ofrece el SsangYong Tivoli, este último superado por el juego que da la banqueta trasera del modelo francés.
Sistema multimedia actualizado
La tecnología Mirror Screen está disponible como opción a partir de su acabado FEEL, compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay y asociada a su pantalla táctil de 7,0 pulgadas, que sí viene de serie en esta terminación.
Variedad de mecánicas disponibles y nuestras sensaciones
En la gama mecánica del Citroën C3 Aircross, puedes elegir entre un gasolina tricilíndrico PureTech, de 1,2 litros de cubicaje, en los niveles de potencia de 82 (atmosférico), 110 y 130 CV (turboalimentados), o el motor turbodiésel BlueHDi de cuatro cilindros, que cubica 1,5 litros, a elegir entre dos escalones: 99 y 120 CV.
Estos bloques se combinan con una caja de cambios manual de seis velocidades o con la automática con convertidor de par EAT6, con las mismas relaciones, que sólo es opcional para el motor PureTech 110 y obligatoria en el caso de la unidad de gasóleo BlueHDi 120.
Debemos decir que la unidad con la que más tiempo estuve rodando fue la citada PureTech con la transmisión automática, que responde francamente bien y cuya evolución con el paso de los años ha sido claramente percibida. Acompaña al buen empuje de su mecánica y los cambios son precisos y suaves.
De su consumo, podemos destacar que, en ciclo mixto, se mantuvo en los 6,9 litros cada 100 kilómetros, que se ajusta a lo anunciado oficialmente, entre 6,3 y 7,2 litros cada 100 kilómetros.
Obviamente, en pistas que no sean de asfalto, el consumo se eleva y dependerá del tipo de pista que hayas elegido y de su dificultad, siempre sabiendo que no se debe someter a este modelo a niveles que entrañen dificultades más propias de un todoterreno.
Aspecto dinámico
Lo que más me llama la atención y, a su vez, me agrada, es lo cómodo que se circula con este coche, sobre todo por la manera de absorber las irregularidades del terreno, incluso si son de tipo 'off road'. Y eso que este modelo no incorpora la suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos, firmada por Citroën, y que sí montan sus 'hermanos' mayores, los Citroën C4 Cactus y C5 Aircross.
En su lugar, recurre a una estructura de suspensión de tipo pseudo McPherson con resortes helicoidales en el eje delantero, mientras que en la zaga es de rueda tirada con elemento torsional y resortes helicoidales.
Es cómodo tanto en su posición al volante como en las sensaciones y la firmeza en curva, sin apreciar el molesto balanceo de los monovolúmenes que, en su momento, este segmento heredó en mucho casos, pero que prácticamente, por suerte, ha desaparecido.
Precios del Citroën C3 Aircross 2019
El coste de acceso de este todocamino urbano parte desde los 14.650 euros, en el caso de la versión gasolina con 82 CV y en su acabado LIVE, aunque si te acoges a los descuentos y condiciones del fabricante, puedes adquirir esta misma variante por 12.690 euros.
Puedes consultar aquí todos los precios de la gama.
