Volkswagen Tiguan eHybrid 204 CV: prueba de consumo real

En nuestra última prueba de consumo real os quiero mostrar un coche que me ha gustado mucho, el nuevo Volkswagen Tiguan en versión híbrida enchufable eHybrid de 204 CV, con el que he podido recorrer muchos kilómetros en modo eléctrico.

De hecho, el SUV alemán registró un espectacular consumo medio de 3,10 litros cada 100 km (32,26 km/l), con un gasto de 18,62 euros para el trayecto de 360 km entre Roma y Forlì (16,66 euros en gasolina + 1,96 euros en electricidad).

Se trata de un resultado excepcional obtenido gracias a la gran autonomía eléctrica garantizada por la batería de 19,7 kWh netos. A la salida de Roma, hice 116 km sin emisiones, el segundo mejor resultado jamás obtenido en mis pruebas de híbridos enchufables.

Ningún otro SUV ha consumido menos

El nuevo Volkswagen Tiguan eHybrid 204 CV entra así entre los 10 mejores dentro de nuestro ranking absoluto y, por supuesto, también entre los PHEV más destacados. De hecho, ha igualado el resultado del Kia Niro Plug-in Hybrid DCT. Ningún otro SUV ha consumido menos.

La tercera generación del SUV de Volkswagen ha superado a rivales destacados como el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l), el Mercedes-Benz GLC 300de 4MATIC Coupé (3,35 l/100 km - 29,8 km/l), el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD y el BYD SEAL U DM-i AWD (ambos con 3,80 l/100 km - 26,3 km/l).

Cómodo, espacioso y tecnológico

El coche analizado es el Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG R-Line, una versión de aspecto deportivo con llantas de 19 pulgadas, faros IQ.Light LED Performance, pilotos 3D LED, asientos específicos, cambio automático DSG de seis velocidades, climatizador automático de tres zonas Climatronic, Digital Cockpit Pro de 10,2 pulgadas, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,9 pulgadas, control de crucero adaptativo y sensores de aparcamiento con cámara. Todo, por 53.390 euros al contado, sin incluir el punto de carga para casa ni su instalación. 

A cambio, este nuevo SUV alemán me ofreció mucho confort, bastante espacio para los pasajeros y el equipaje, facilidad de conducción, brío y potencia siempre disponibles, así como abundante tecnología a bordo y una ergonomía de los mandos difícil de encontrar en otros coches.

También son buenos los faros matriciales y las ayudas a la conducción, muy precisas y funcionales. Por encontrar algún defecto tengo que mencionar unos molestos reflejos en el guarnecido negro brillante del salpicadero.

100 km en eléctrico

Con la batería cargada, el objetivo de 100 km en modo eléctrico está al alcance de la mano, con medias en torno a los 80 km si se adopta un estilo de conducción deportivo. Sin embargo, gestionando el acelerador de forma más suave y en rutas ideales, la batería neta de 19,7 kWh permite acercarse a los 120 km sin gastar un euro en gasolina.

Cuando he viajado con la batería descargada, he conseguido mantener el consumo bajo utilizando el Tiguan como un híbrido normal que viaja muy a menudo en eléctrico. Sólo en autopista aumenta un poco el consumo, pero el depósito de gasolina de 45 litros siempre permite 600 km, con picos de 1.000 km en trayectos económicos.

Consumo con la batería descargada

• Mixto (urbano y extraurbano): 5,3 l/100 km (18,8 km/l) y 846 km autonomía teórica
• Autopista: 7,4 l/100 km (13,5 km/l) y 607 km autonomía teórica
• Uso económico: 4,4 l/100 km (22,7 km/l) y 1.021 km de autonomía teórica

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Datos

Coche: Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid 204 CV DSG R-Line
Precio base: 53.390 euros
Fecha de prueba: 04/04/2025
Tiempo (salida/llegada): despejado, 23° / despejado, 21°
Precio del combustible: 1,49 euros/l (gasolina) - 0,10 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros de la prueba: 1.067
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 2.858
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 74 km/h
Neumáticos: Pirelli Winter 240 SottoZero Series II - 255/45 R19 100V M+S

Consumo

Media real: 3,10 l/100 km (32,26 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,2 l/100 km
En el surtidor: 3,0 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 18,62 euros (16,66 euros de gasolina + 1,96 euros de electricidad)
Gasto mensual: 37,02 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 432 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.452 km
*Sin contar el gasto en electricidad