Leapmotor T03, al volante del urbano eléctrico asequible del momento
El urbano chino de la marca de Stellantis ofrece potencia, espacio y autonomía por un precio ajustado.
No hace mucho tiempo, asistí a una rueda de prensa en la que el máximo responsable de una marca europea en nuestro país, afirmaba, no sin falta de criterio desde mi punto de vista, que la electrificación de Europa (y por ende de España) no se conseguiría empezando por modelos eléctricos de 50.000 euros en adelante.
Puede que por ese motivo, cada vez conozcamos más anuncios de modelos eléctricos asequibles, por debajo, incluso, de la barrera psicológica de los 20.000 euros. Es cierto que se trata de vehículos enfocados a un uso por las ciudades, fundamentalmente. Modelos como el Leapmotor T03, un urbano 100% eléctrico, potente, espacioso y con suficiente autonomía, que tiene un precio desde 18.900 euros (sin descontar ayudas oficiales).
Ya hemos tenido ocasión de conducirlo, brevemente, y aquí te queremos contar nuestras primeras impresiones al respecto del nuevo integrante de la familia Stellantis, una marca que promete más sorpresas para 2025.
Galería: Leapmotor T03 2024 primera prueba
El Leapmotor T03 2024, en cinco puntos clave:
Diseño
La estética del T03 resulta familiar... aunque no se parezca a ninguno de los urbanos existentes actualmente en el segmento. Eso de debe (al menos es mi percepción) a sus líneas suaves, redondeadas, con un frontal en el que llaman la atención los grandes grupos ópticos, la ausencia de parrilla frontal, en cuyo lugar se ubica la toma de recarga de la batería, llantas de aleación de 15 pulgadas y una zaga compacta, con unos pilotos pequeños, unidos entre sí por una tira decorativa en color negro, que alberga el nombre de la marca.
Leapmotor T03 2024 primera prueba
Respecto a las dimensiones exteriores, el T03 mide 3,62 metros de longitud, por 1,58 de anchura y 1,65 metros de altura. La capacidad del maletero es de 210 litros, por debajo de rivales como el Dacia Spring, mientras que el habitáculo está configurado con cuatro plazas. Aunque de eso, hablaremos a continuación.
Interior
El habitáculo del T03, teniendo en cuenta las dimensiones exteriores, es amplio. Cuatro adultos pueden viajar de forma correcta, aunque no les sobrará mucho espacio extra. El salpicadero sigue la línea minimalista de su 'hermano' mayor, el C10, del que ya te contamos cómo va, y carece de mandos satélites para las funciones más habituales.
La pantalla digital ubicada en posición flotante tiene un tamaño de 10,1 pulgadas y permite acceder a todas las funciones de confort y seguridad que ofrece el vehículo oriental. La altura libre al techo tanto delante como detrás es más que aceptable, por lo que pasajeros de hasta 1,80 metros de altura pueden viajar cómodamente.
Otra curiosidad de este vehículo eléctrico es que Leapmotor ha decidido ofrecerlo en nuestro mercado con un paquete de equipamiento cerrado. Eso significa que todo lo que ves en las imágenes está incluido de serie. Sólo tienes que preocuparte de elegir el color que te guste (sin sobreprecio) y reservarlo.
Mecánica
Volvemos a encontrar otro ejercicio de sencillez en la elección por parte del cliente. Leapmotor ha optado por comercializar una sola versión del T03. El motor eléctrico, ubicado delante, desarrolla una potencia de 95 CV y 158 Nm de par motor, y manda la fuerza a las ruedas delanteras. La batería tiene una capacidad de 37,3 kWh, que admite una potencia de carga máxima de 48 kW en carga rápida (CC) y de 6,6 kW en corriente alterna (CA).
Las prestaciones son aceptables, sin más, con una velocidad máxima de 130 km/h (autolimitada) y un tiempo de 12,7 segundos en el 0 a 100 km/h. La cifra oficial de consumo medio es de 16,3 kWh cada 100 km, mientras que la autonomía máxima según el fabricante llega a los 265 km con una sola carga., que sube hasta los 395 km si solo hacemos recorrido urbano.
En marcha
La ruta ideada por Leapmotor, durante esta primera toma de contacto, ha sido breve. Pese a ello, sí que hemos podido apreciar aspectos positivos, que pueden llegar a sorprender en vehículos de este rango de precio y ADN 100% eléctrico.
Entre los aspectos a destacar, cabe mencionar el tacto de la dirección asistida, con más peso que en otros rivales eléctricos incluso más grandes. Hay tres modos disponibles para modificar la asistencia, aunque las diferencias entre ellos me han parecido escasas. El pedal del freno también tiene un tacto agradable y podemos variar el modo de conducción entre Standar, Eco y Sport, apreciando en cada uno de ellos mayor poder de regeneración.
La capacidad de aceleración y de ganar velocidad fuera de la ciudad es notable. Los 95 CV del motor dan para mucho a la vista del tamaño del vehículo y eso se agradece. Casi tanto como la agilidad del vehículo a la hora de callejear o el reducido radio de giro, algo que apreciarás si vives en una ciudad con calles estrechas o con plazas de aparcamiento más bien pequeñas.
La insonorización del habitáculo es correcta y la suspensión tiene un punto medio de acción que no incomoda: ni demasiado firme, ni muy esponjosa, lo que invita a conducir el vehículo todo lo máximo posible... mientras nos quede batería.
Equipamiento y precio
Como decíamos antes, el equipamiento del T03 es cerrado y no hay opciones disponibles. Esto es bueno debido a que por el rango de precio que estamos hablando, no hay rivales eléctricos que ofrezcan tanto por esta cantidad de euros. Ahora bien, eso no significa que todo sea de color de rosas.
Entre los aspectos a mejorar, la ausencia de los protocolos Apple CarPlay y Android Auto no parece razonable en los tiempos que vivimos. La dotación tecnológica del T03 es amplia, con instrumentación digital de 8 pulgadas, la mencionada pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, 6 airbags, 10 funciones ADAS de ayuda a la conducción, climatizador automático y techo solar panorámico equivalente a 42 pulgadas. Pero la ausencia de esos protocolos de conectividad tan habituales, la maraña de submenús del sistema multimedia o los reflejos de la propia pantalla en días soleados, restan puntos a la hora de conseguir la máxima comodidad a bordo.
¿El maletero podría ser un poco más grande? Pues sí, pero teniendo en cuenta el tipo de carrocería y el uso mayoritario que se le va a dar a este modelo, tampoco parece un defecto y sí un 'pecado venial'. Recordemos que estamos hablando de un vehículo que parte de los 18.900 euros (si le aplicamos la ayudas del MOVES III máximas, hay que rebajar a esa cifra 7.000 euros).
Y al igual que en el caso del Leapmotor C10, si financias la compra del vehículo con Stellantis, las ayudas del Plan MOVES III te serán adelantadas y te beneficiarás de una oferta especial en la instalación del punto de carga doméstico. Además, Leapmotor cuenta con el respaldo técnico de la red de concesionarios y talleres oficiales de Stellantis.
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