Leapmotor T03 vs. Dacia Spring, comparativa de eléctricos baratos

Desde hace unos años, el Dacia Spring conquista a buena parte de los conductores europeos, gracias a su fórmula centrada en la practicidad y un precio de catálogo asequible.

Ahora, el rival más a tener en cuenta para el modelo rumano es el Leapmotor T03, un urbano chino que debuta en el mercado europeo con cifras interesantes en términos de autonomía y una lista de precios igualmente atractiva. Así que vamos a compararlos para ver qué cartas juega cada uno.

Exterior

Con 3,62 metros de largo y sólo 1,58 de ancho (exactamente igual que el Spring), el Leapmotor tiene el tamaño justo para moverse por la ciudad. El estilo es bastante sencillo, con faros redondos que recuerdan a los del MINI y una zona trasera más voluminosa, con pilotos de desarrollo horizontal unidos en el centro por una moldura negra.

También son pequeñas las llantas, que miden 15 pulgadas, mientras que se ofrecen tres colores para la carrocería: Blanco Brillante, Plata Estrellado y Azul Hielo. También está presente el techo negro en contraste.

Leapmotor T03

Dacia Spring

Actualizado la pasada primavera y con una longitud de 3,70 metros, el representante de Dacia presenta un aspecto más cuadrado y una serie de elementos de estilo que recuerdan a los modelos más recientes de la marca, como el Duster y el Bigster.

En la parte delantera encontramos la nueva firma luminosa en forma de 'Y' y paragolpes remodelados, con la posibilidad de añadir inserciones en blanco y negro en función del acabado.

Ya no hay barras de techo (ventaja aerodinámica), mientras que en la parte trasera encontramos la inscripción 'Dacia' dentro de una moldura negra que une los nuevos faros LED. Hay seis colores exteriores disponibles, entre ellos los nuevos Beige Safari y Rojo Ladrillo.

Interior

El habitáculo del Leapmotor es minimalista y moderno, con el salpicadero con una pantalla de 8 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el monitor de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas, carente de Apple CarPlay y Android Auto, situado en una posición baja.

Las salidas de aire acondicionado están bien integradas en cuanto a diseño, mientras que los acabados son mayoritariamente de plástico duro, salvo la zona central de los paneles de las puertas.

Los asientos son de tela y tienen un diseño agradable, con reposacabezas integrados. El espacio es bueno tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros, ya que el T03 está homologado para cuatro personas. El maletero tiene una capacidad mínima de 210 litros, con la posibilidad de abatir los asientos traseros para aumentar el espacio disponible hasta los 508 litros.

Leapmotor T03, el interior

El interior del Dacia Spring

El restyling de principios de 2024 añadió varias mejoras al interior del Spring, también homologado para cuatro personas. La instrumentación es totalmente digital e incluye una pantalla de 7 pulgadas, mientras que los modelos más equipados incorporan una segunda pantalla de 10 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que integra Android Auto y Apple CarPlay en todos los acabados menos en el base.

Para las versiones de acceso a la gama, hay un soporte para el smartphone que permite acoplar dispositivos de cualquier tamaño en posición horizontal. También se ha ampliado la oferta de colores y materiales de tapicería.

Un diseño gráfico en forma de 'Y' caracteriza las salidas de aire centrales, disponibles en acabado blanco o cobre según la versión elegida. El volante es regulable en altura y el selector del cambio también ofrece un modo B para gestionar la frenada regenerativa.

También son nuevos los accesorios que pueden instalarse mediante soportes YouClip, como posavasos, luces recargables y soportes para smartphone (con o sin carga inalámbrica).

Además, en el Spring se aprovecha mejor el maletero, que tiene un volumen mínimo de 308 litros (más de 1.000 litros abatiendo los asientos traseros).

Motores

El T03 está disponible con un único motor de 95 CV y tracción delantera, combinado con una batería de iones de litio de 37,3 kWh de capacidad. La autonomía declarada por Leapmotor en el ciclo mixto WLTP es de 265 km, elevándose a 395 km en uso urbano. La recarga en corriente alterna es de 6,6 kW y de 45 kW en corriente continua.

Leapmotor T03

Dacia Spring

En el caso del Dacia, sin embargo, hay dos motores disponibles. El básico cuenta con una unidad de 45 CV (aceleración de 0 a 100 km/h de 20 segundos), mientras que el más potente tiene 65 CV. Ambos alcanzan una velocidad máxima de 125 km/h, mientras que la batería sigue siendo de 26,8 kWh de capacidad, con una autonomía declarada de 225 km, en ambos casos.

La recarga en corriente alterna es de hasta 7 kW, con posibilidad de hasta 30 kW en corriente continua, aunque sólo como opción en la versión de 65 CV.

Precios

El precio de partida del Leapmotor es de 18.942 euros, con un equipamiento bastante completo que incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, cuadro de instrumentos de 10,1 pulgadas, climatizador automático, sensores de aparcamiento y cámara de visión trasera, techo panorámico y sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2.

En el caso del Spring, sin embargo, el precio de base es de 19.100 euros para la versión de 45 CV (17.890 euros, con descuento). El equipamiento de serie incluye el cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, Media Control con radio DAB, Bluetooth y conexión USB, aire acondicionado, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera y sistema de vigilancia de la atención del conductor.

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