Pequeños, elegantes y con la opción de cero emisiones. Hablamos del Lancia Ypsilon y del MINI Cooper 3 puertas, dos nuevos modelos, no sólo en su aspecto, sino también en el interior y en la gama de motores.
El que más ha cambiado ha sido, sin duda, el representante italiano, que ha crecido en tamaño y mejorado en versatilidad, mientras que el MINI ha conservado su línea corporativa (aunque la zaga sí varía bastante), al tiempo que ha estrenado una cabina minimalista y mecánicas. Vamos a comparar a estos vehículos 'chic'.
Exterior
El Ypsilon ha experimentado una transformación radical. Ahora supera los 4 metros de longitud y se asienta en el segmento B de los utilitarios, por lo que ya no se trata de un urbano puro, con formas redondeadas y un rango de uso limitado.
El frontal presenta luces diurnas en forma de cáliz, que es el elemento distintivo de la marca perteneciente a Stellantis. La insignia histórica de la marca se ha trasladado a los pilares traseros, mientras que la inscripción Lancia aparece en el capó.
La parte trasera del coche, inspirada en el legendario Stratos, presenta pilotos circulares que aportan carácter y dinamismo, al igual que la atractiva carrocería bicolor con el techo en negro brillante. La versión limitada Cassina se centra en la elegancia, con el característico color azul de Lancia que realza el estilo refinado del coche.
Lancia Ypsilon
MINI Cooper S
Por su parte, el nuevo MINI conserva sus proporciones clásicas y el aire tradicional de la marca. El frontal es la parte más continuista, si bien integra una parrilla claramente más grande. Los faros Full LED, disponibles con función matricial, son más grandes, pero continúan siendo circulares y con la habitual firma luminosa redonda.
Si nos fijamos en la versión Cooper S, renuncia a la histórica toma de aire en el capó. En el perfil lateral, los retrovisores abandonan su clásica forma ovalada para adoptar un diseño más rectangular.
La verdadera revolución respecto al modelo anterior se encuentra en la parte trasera, donde los grupos ópticos y el portón trasero se han rediseñado por completo. Los pilotos tienen ahora una sorprendente forma triangular y están conectados por una tira horizontal continua. Por último, al igual que la toma de aire del capó, también se ha eliminado el tubo de escape a la vista.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Lancia Ypsilon | 4,08 metros | 1,76 metros | 1,44 metros | 2,54 metros |
| MINI Cooper 3 puertas | 3,88 metros (3,86 el eléctrico) | 1,74 metros (1,76) | 1,43 metros (1,46) | 2,50 metros |
Interior
El interior del Lancia Ypsilon es moderno y dinámico, y está realzado por elegantes tapicerías de tela. Más en concreto, presenta dos pantallas digitales de más de 10 pulgadas cada una: una detrás del volante para el conductor y otra en el centro del salpicadero para gestionar el sistema multimedia y el asistente virtual, denominado S.A.L.A.
La colaboración con Cassina, una famosa marca de muebles, añade un toque de exclusividad al interior: una pequeña mesa circular dispuesta entre la pantalla y la consola central, diseñada para utilizarse cuando el coche está parado, por ejemplo mientras se recarga.
Lancia Ypsilon, interior
Esta 'mesa de café' está revestida de cuero cosido a mano en la parte delantera, mientras que en la trasera hay un espacio para la carga por inducción de los smartphones. Por supuesto, el sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Completan el efecto 'salón' los asientos, que en la versión Cassina están tapizados en fino terciopelo azul con trama de 'canelones', una referencia al tejido histórico de la marca italiana.
Las nuevas dimensiones del Ypsilon garantizan una correcta habitabilidad para dos adultos en la parte trasera, gracias a un espacio comparable al de otros coches del segmento B. Por su parte, el maletero tiene una buena capacidad: 352 litros en el híbrido ligero, con la posibilidad de aumentar hasta 1.163 litros abatiendo los asientos traseros. En cambio, la versión eléctrica sacrifica unos 40-45 litros de capacidad, al carecer de compartimento de carga delantero.
MINI Cooper 3 puertas, interior
En cuanto al interior del Cooper 3 puertas, está basado en la cabina del MINI clásico. De hecho, carece de instrumentación (sustituida por un Head-up Display con pantalla de policarbonato) y la pantalla central tiene forma circular.
El corazón tecnológico de este modelo es el sistema multimedia denominado MINI Interaction Unit, que consta de una monitor OLED de 9,4 pulgadas y está 'alimentado' por el sistema operativo MINI OS 9, el más avanzado no sólo de la marca británica, sino también de BMW.
Una novedad importante es la introducción del primer asistente de voz de la compañía, el MINI Intelligent Personal Assistant, que puede activarse mediante el comando de voz "¡Hey MINI!" o directamente desde el nuevo volante multifunción. No faltan accesorios importantes, como los asientos deportivos, ahora disponibles con tapicería ecológica.
Por supuesto, la ausencia de puertas traseras y las dimensiones algo más compactas hacen que sea más incómodo subir en las plazas posteriores. Quienes viajen a menudo con pasajeros a cuestas pueden considerar el Cooper 5 puertas, que, sin embargo, de momento sólo es de gasolina. El maletero es pequeño: de 210 litros pasa a 800 abatiendo los asientos.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero |
| Lancia Ypsilon | 10,25" | 10,25" | 352/1.163 litros (309/1.118 litros eléctrico) |
| MINI Cooper 3 puertas | - | 9,4" | 210/725 litros (210/800 litros eléctrico) |
Motores
El nuevo Ypsilon está disponible con un motor de gasolina 1.2 híbrido ligero (etiqueta Eco) de 101 CV y cambio automático de doble embrague con seis velocidades. Se trata de un bloque turbo con tres cilindros que incorpora cadena de distribución, para olvidar los problemas de la anterior correa bañada en aceite.
El representante italiano también se puede adquirir con un racional motor eléctrico de 156 CV, alimentado por una batería de 51 kWh. La autonomía máxima declarada es de 403 km y la potencia de carga alcanza los 100 kW en corriente continua. En 2025 será el turno del HF, la variante más deportiva y potente de 280 CV, también sin emisiones.
Lancia Ypsilon
MINI Cooper SE
La gama del MINI Cooper 3 puertas es algo más variada. Hay dos mecánicas de gasolina turboalimentadas sin electrificar (etiqueta C), una de tres cilindros, 1,5 litros y 156 CV (Cooper C), y otra de cuatro cilindros, 2 litros y 204 CV (Cooper S). Ambas trabajan junto a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades.
También hay dos eléctricos, el Cooper E de 184 CV y el Cooper SE de 218 CV. Ambos con motor en posición delantera, el primero integra una batería de 40,7 kWh, mientras que la del segundo alcanza los 54,2 kWh.
En el primer caso, la autonomía WLTP es de 305 km y en el segundo, de 402 km. La velocidad máxima de carga es de 75 kW con la batería más pequeña y se eleva a 95 kW en el Cooper SE.
| Modelo | Gasolina | Híbrido ligero | Eléctrico |
| Lancia Ypsilon | - | 1.2 101 CV | 156 CV |
| MINI Cooper 3 puertas | 1.5 156 CV 2.0 204 CV | - | 184 CV 218 CV |
Precios
La lista de precios del Ypsilon comienza en 23.900 euros para el híbrido ligero y alcanza los 39.500 euros para el Cassina eléctrico. El modelo sin emisiones empieza en 34.500 euros.
El MINI tiene un precio base de 30.350 euros (Cooper C Essential) y sube hasta 42.630 euros con el Cooper S en acabado JCW. El eléctrico empieza en 35.250 euros y sube a 47.130 euros para el Cooper SE JCW.
| Modelo | Precio |
| Lancia Ypsilon híbrido ligero 101 CV | 23.900 euros |
| Lancia Ypsilon eléctrico 156 CV | 34.900 euros |
| MINI Cooper C Essential 156 CV | 30.350 euros |
| MINI Cooper S Essential 204 CV | 34.350 euros |
| MINI Cooper E Essential 184 CV | 35.250 euros |
| MINI Cooper SE Essential 218 CV | 38.850 euros |
Los contendientes