Kia Sportage vs. Jeep Compass: duelo entre SUV (también) híbridos
Aunque ya llevan un tiempo en el mercado, analizamos los puntos fuertes y flaquezas de ambos SUV compactos.
El Kia Sportage y el Jeep Compass llevan años entre los SUV del segmento C más populares entre el público europeo y pronto se actualizarán por todo lo alto, entre finales de 2024 y principios de 2025. Ambos también dirigidos a familias, hacen de la versatilidad su principal baza.
Esto se aprecia sobre todo en los motores ofertados, con una gama en ambos casos que va desde los híbridos ligeros hasta las mecánicas turbodiésel, pasando por los híbridos enchufables (PHEV). En el caso del Sportage hay además híbrido completo y GLP (Italia), dos tipos de alimentación en constante crecimiento.
He aquí, pues, la comparativa entre Kia y Jeep.
Exterior
En términos de diseño, Kia y Jeep se centran en aspectos completamente diferentes. Más anguloso el Sportage y más equilibrado el Compass. Y las diferentes opciones de estilo también se reflejan en las dimensiones, ya que el Kia mide 4,52 m de largo, unos 12 cm más que el Jeep.
Al observar el SUV coreano en detalle, se aprecia el lenguaje de estilo 'Opposited United' de la compañía, que da lugar al frontal 'Tiger Nose' y a los faros LED en forma de boomerang. Además, los grupos ópticos Matrix LED situados en el centro hacen que el coche sea reconocible al instante.
El perfil lateral del Sportage presenta líneas tensas y musculosas, con la opción de un techo negro en contraste, mientras que las llantas de aleación van de 17 a 19 pulgadas.
La zaga es igualmente distintiva, con una luneta trasera inclinada y un pequeño spoiler. Los afilados faros LED contribuyen a un aspecto dinámico, mientras que las molduras en contraste estilizan la robusta forma del vehículo. Los protectores de los bajos del vehículo añaden un toque 'todoterreno'.
Kia Sportage
Jeep Compass
La estética del Compass sigue los cánones tradicionales de Jeep, con las clásicas siete ranuras de la parrilla que "ensanchan" el frontal del SUV. Los sutiles faros LED y los paragolpes en el color de la carrocería son algunas de las novedades del restyling, al igual que el techo (y las carcasas de los retrovisores) en contraste.
En la parte trasera encontramos el spoiler integrado en el techo y, de nuevo, paragolpes en el color de la carrocería, mientras que las llantas son de hasta 19 pulgadas. Los que quieran un aspecto más agresivo y off-road, sin embargo, pueden optar por el acabado Trailhawk, con paragolpes de plástico, adhesivos en el capó y 3 cm más de altura libre al suelo.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Kia Sportage | 4,52 m | 1,87 m | 1,65 m | 2.68 m |
| Jeep Compass | 4,40 m | 1,87 m | 1,63 m (1,66 m Trailhawk) | 2.64 m |
Interior
El interior del Sportage combina tapicería de cuero y tela, con asientos regulables eléctricamente y calefactados en las versiones GT-line. El aluminio cepillado y las inserciones en negro de alto brillo contribuyen a crear un ambiente elegante, al tiempo que mantienen un diseño minimalista con un número reducido de controles físicos.
La mayoría de los mandos están situados en el túnel central, que también incluye el pomo del cambio 'shift-by-wire' en las versiones con transmisión automática DCT de 7 velocidades.
Kia Sportage, el interior
El salpicadero está dominado por dos pantallas de 12,3 pulgadas: una para el cuadro de instrumentos digital, que cambia los gráficos según el modo de conducción seleccionado, y otra para el sistema de infoentretenimiento, que admite actualizaciones por aire. Debajo de la pantalla de infoentretenimiento están los controles del climatizador, que incluyen botones físicos y táctiles.
El sistema de infoentretenimiento está totalmente conectado, gracias al reconocimiento de voz online, la integración de la agenda del smartphone y el control remoto a través de la app Kia Connect, que permite monitorizar el estado y la ubicación del vehículo.
El maletero tiene una capacidad mínima de 562 litros (540 litros en los PHEV) y, cuando se abaten los asientos traseros partidos 40:20:40, alcanza un máximo de 1.751 litros (1.715 en los PHEV).
El interior del Compass tiene una distribución más clásica, incluso tras la actualización de 2021.
Destaca el cuadro de instrumentos Full HD de 10,25 pulgadas, con gráficos personalizables, y el sistema de infoentretenimiento UConnect 5, disponible con pantallas de 8,4 o 10,1 pulgadas, según el acabado.
Jeep Compass, los interiores
El sistema de infoentretenimiento, situado más arriba en el centro del salpicadero para reducir las distracciones al volante, incorpora un procesador mejorado para un funcionamiento más rápido y fluido. El sistema operativo Android Automotive ofrece compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, un sistema de navegación TomTom con mapas en 3D y reconocimiento natural de voz, además de los servicios UConnect.
En cuanto a la tapicería, encontramos cuero Nappa, tejidos técnicos y molduras con aspecto de fibra de carbono.
Con 438 litros disponibles, el maletero del Compass no brilla por su capacidad en relación con las dimensiones exteriores, mientras que el híbrido enchufable 4xe tiene algo menos de espacio (420 litros) en virtud de los componentes del tren motriz eléctrico. Abatiendo los asientos traseros se obtienen 1.387 litros (1.230 litros en el 4xe híbrido).
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero |
| Kia Sportage | 12,3" | 12,3" | 562/1.751 litros (540/1.715 PHEV) |
| Jeep Compass | 10,25" | 8,4" o 10,1" | 438/1.387 litros (420/1.230 litros 4xe) |
Motores
Tanto Kia como Jeep pueden contar con una gama de motores bastante amplia. Kia dispone de versiones con hibridación ligera de gasolina con 160 CV, híbridas completas de gasolina con 209 CV e híbridas enchufables con 245 CV (autonomía de unos 70 en eléctrico con batería de 13,8 kWh). Tampoco faltan los híbridos ligeros turbodiésel de 136 CV.
Kia Sportage
Jeep Compass Trailhawk
Pasando al Compass, encontramos el mild hybrid de gasolina de 131 CV y dos híbridos enchufables (190 CV y 239 CV, con batería de 11,4 kWh y autonomía EV en ambos casos cercana a los 50 km), además del diésel 1.6 no electrificado de 131 CV. La transmisión es manual de 6 velocidades en los diésel, automática de 6 velocidades en los PHEV y automática de doble embrague de 7 velocidades en los híbridos ligeros de gasolina.
Tres tipos de transmisión para Kia: manual de 6 velocidades, automática de 6 velocidades y automática de doble embrague de 7 velocidades (en los híbridos completos y los híbridos enchufables).
En ambos modelos, sólo los híbridos enchufables tienen tracción total, mientras que el resto de versiones equipan tracción delantera.
| Modelo | Híbrido suave gasolina | Híbrido completo gasolina | Híbrido enchufable | Diesel | GLP |
| Kia Sportage | 1.6 160 CV | 1.6 209 CV | 1.6 245 CV | 1.6 136 CV (híbrido ligero) | 1.6 136 CV |
| Jeep Compass | 1.5 131 CV | - |
1.3 190 CV 1.3 239 CV |
1.6 131 CV | - |
Precios
El Kia Sportage arranca en 32.975 euros en el caso de la variante con motor de gasolina 1.6 T-GDI de 150 CV y sube hasta los 55.930 euros para el híbrido enchufable mejor equipado.
Jeep arranca en 41.850 euros para el 1.6 diésel y sube hasta los 52.100 euros para el híbrido enchufable de 240 CV en acabado Trailhawk.
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