Leapmotor, toda la gama para Europa de la marca china

Fundada en 2015 en el seno del grupo FAW, Leapmotor es el fabricante chino 'aliado' de Stellantis. El acuerdo entre ambos fabricantes firmado en marzo traerá, de hecho, a la marca china a Europa ya el próximo mes de septiembre con sus modelos eléctricos.

En concreto, llegarán el compacto T03 y el SUV C10, centrados principalmente en precios competitivos y tecnología avanzada. Pero la gama de modelos de Leapmotor también incluye otros coches interesantes que también podrían llegar al Viejo Continente más adelante.

Leapmotor C01

Empezando por el C01, en este caso hablamos de una berlina de 5 metros de longitud, de formas estilizadas y de venta exclusiva en China por el momento.

Leapmotor C01

Caracterizado por una arquitectura célula-chasis en la que cada módulo de la batería está unido directamente a la carrocería, este vehículo eléctrico cuenta con un habitáculo de alta tecnología con tres pantallas (alimentadas por el chip Qualcomm Snapdragon 8155) y un avanzado sistema de asistencia al conductor denominado Leapmotor Pilot.

La batería tiene una capacidad de 90 kWh, mientras que la cadena cinemática consta de dos motores eléctricos para un total de 544 CV. La autonomía declarada en el ciclo CLTC chino es de 717 km, con posibilidad de recarga de hasta 200 kWh. El precio en China está fijado en el equivalente a unos 25.000 euros.

• Dimensiones: 5,05 m x 1,90 m x 1,51 m
• Batería: 90 kWh
• Autonomía: hasta 717 km en el ciclo CLTC
• Potencia máxima: hasta 544 CV
• Precio: a partir de 25.000 euros (en China)

Leapmotor T03

El Leapmotor T03 se presenta como una alternativa en el segmento de los coches eléctricos urbanos, desafiando a modelos como el smart EQ fortwo, el Renault Twingo y el Fiat 500e. Con unas dimensiones compactas de 3,62 metros de longitud, 1,65 de anchura y 1,57 de altura, el T03 tiene un aspecto sencillo pero moderno y puede acomodar a cuatro adultos.

Leapmotor T03

El T03 está bien equipado en términos de tecnología. En el salpicadero encontramos una pantalla de 8 pulgadas para el conductor y otro monitor táctil de 10,1 pulgadas a través del cual se pueden gestionar las principales funciones del coche.

La gama de sistemas de asistencia al conductor es muy completa e incluye funciones como el control de velocidad de crucero adaptativo, la frenada de emergencia, el mantenimiento de carril y la detección de fatiga del conductor.

El 'corazón' del Leapmotor T03 es una batería de iones de litio de 41,3 kWh integrada en el piso, que alimenta un motor de 109 CV de potencia y 158 Nm de par, montado en el eje delantero. Esta configuración permite al T03 ofrecer una autonomía de 280 km según el ciclo WLTP.

Sin embargo, el aspecto más interesante es el precio, ya que el T03 ya se vende en Francia e Israel con un precio base de 20.000 euros. El T03 también se ensamblará próximamente en la planta de Stellantis en Tychy (Polonia).

• Dimensiones: 3,62 m x 1,65 m x 1,58 m
• Batería: 41,3 kWh
• Autonomía: hasta 280 km en ciclo WLTP
• Potencia máxima: 109 CV
• Precio: a partir de 20.000 euros (en Francia e Israel)

Leapmotor C10

Con 4,73 metros de longitud, el C10 es un SUV del segmento D que apuesta por un estilo muy moderno y un interior de última generación. A bordo hay una pantalla suspendida de 14,6 pulgadas además de otra de 10,45 pulgadas, la primera alimentada por el sistema operativo Leapmotor OS 4.0.

Los sistemas de conducción automatizada (disponibles como opción) están gestionados por un sensor LiDAR delantero, cinco radares, 12 cámaras y 12 sensores ultrasónicos.

Leapmotor C10

Hay dos cadenas cinemáticas disponibles, una 100% eléctrica y otra eléctrica con extensor de autonomía de gasolina. En el primer caso, el Leapmotor utiliza un motor eléctrico montado en la parte trasera de 231 CV y 320 Nm y una batería LFP de 69,9 kWh, lo que proporciona una autonomía de 530 km en el ciclo chino CLTC.

El híbrido enchufable utiliza el motor térmico sólo para recargar la batería, mientras que de la tracción se encarga siempre el propulsor eléctrico. Hablando de datos, el motor de gasolina 1.5 de 95 CV recarga la batería de 28,4 kWh, que alimenta la unidad eléctrica trasera de 231 CV. La autonomía eléctrica es de 210 km, mientras que la total es de 1.190 km en el ciclo CLTC.

Sin embargo, mientras que ya hay cierta certeza sobre la llegada del C10 eléctrico a Europa, el desembarco de la versión con extensor de autonomía es menos seguro.

En China, el C10 se vende desde unos 19.400 euros, pero en Europa el precio podría oscilar entre 30.000 y 40.000 euros.

• Dimensiones:4,73 m x 1,90 m x 1,68 m
• Batería: 69,9 kWh (28,4 kWh en el EREV)
• Autonomía: hasta 530 km en ciclo CLTC
• Potencia máxima: 231 CV (95 CV 231 CV EREV)
• Precio: desde 19.400 euros (en China)

Leapmotor C16

El SUV más grande de la gama actual de Leapmotor es el C16. Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín el pasado mes de abril, de momento se venderá exclusivamente en China. Con 4,93 metros de longitud, tiene seis plazas con una configuración 2+2+2. Las líneas del exterior y varias soluciones interiores siguen lo que vimos en el C10.

Leapmotor C16

De hecho, incluso en este Leapmotor encontramos el gran monitor central de 14,6 pulgadas y gran parte de las molduras presentes en su 'hermano' pequeño. Lo mismo ocurre con las cadenas cinemáticas, que en el C16 son también eléctrica o eléctrica con extensor de autonomía, aunque la versión 100% eléctrica equipa un motor más potente de 288 CV.

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La variante de autonomía extendida, por su parte, sigue contando con el 1.5 de 95 CV combinado con la unidad eléctrica de 231 CV.

Su llegada a Europa es aún incierta. Mientras tanto, en China tiene un precio de tarifa de salida de unos 26.000 euros.

• Dimensiones:4,92 m x 1,91 m x 1,77 m
• Batería: n.d.
• Autonomía: n.d.
• Potencia máxima: 288 CV (95 CV 231 CV EREV)
• Precio: a partir de 26.000 euros (en China)

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