Preparémonos para conocer un nuevo SUV medio chino que pronto podría convertirse en un rostro familiar de nuestras carreteras. Hablamos del Leapmotor C10, el SUV eléctrico e híbrido enchufable que, con sus 4,73 metros de longitud, se prepara para aterrizar en Europa a partir de finales del verano de 2024.
La preventa del Leapmotor C10 acaba de comenzar en el mercado doméstico chino, con un precio base correspondiente a casi 19.400 euros al cambio actual, mientras que aún se desconoce cuáles serán las tarifas a su llegada a los mercados europeos.
SUV chino de 4,73 metros
Pero antes de verlo y probarlo, podemos anticipar todas las características del Leapmotor C10, que se importará a Europa gracias a la creación de la joint-venture Leapmotor International, con una participación del 51% de Stellantis y del 49% de Leapmotor.
Leapmotor C10
Empecemos por las dimensiones, que nos hablan de una longitud de 4,73 metros, una anchura de 1,90 metros y una altura de 1,68 metros. Son medidas importantes para este SUV chino que es tan grande como el Tesla Model Y, el nuevo Skoda Kodiaq o el Mazda CX-60, y que supera a los SEAT Tarraco, Renault Espace, Sportequipe 8, Toyota RAV4 y Nissan X-Trail.
| Leapmotor C10 | |
| Longitud | 4.739 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura | 1.680 mm |
| Distancia entre ejes | 2.825 mm |
Interior moderno y minimalista para cinco personas
En el habitáculo, el Leapmotor C10 ofrece cinco plazas y un salpicadero decididamente minimalista, con una pantalla flotante de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.
Leapmotor C10, habitáculo y salpicadero
El infoentretenimiento y la gestión de las distintas funciones del coche están a cargo del sistema operativo Leapmotor OS 4.0, sustentado por un chip Snapdragon 8295 de Qualcomm (8155 en la versión base).
Por su parte, el sistema opcional de conducción autónoma se gestiona mediante un sensor LiDAR frontal, cinco radares, 12 cámaras y 12 sensores ultrasónicos.
Habitáculo del Leapmotor C10
Detalle del LiDAR del Leapmotor C10
Leapmotor C10 eléctrico
El Leapmotor C10 100% eléctrico, con propulsión trasera (al igual que el híbrido enchufable), está propulsado por un motor eléctrico en el eje posterior que entrega 231 CV (170 kW) y 320 Nm de par.
Leapmotor C10, diseño exterior
La batería de litio hierro fosfato (LFP) de 69,9 kWh de capacidad, suministrada por CLAB, garantiza una autonomía eléctrica de 530 km en el ciclo de homologación chino CLTC.
Leapmotor C10, vista trasera
Leapmotor C10, plataforma y motor eléctrico
Leapmotor C10 híbrido enchufable (extensor de autonomía)
La versión híbrida enchufable del Leapmotor C10 es en la práctica un extensor de autonomía o híbrido en serie, si así lo prefieres, ya que es enchufable y recargable como todos los demás PHEV, pero el motor de combustión no tiene conexión mecánica con las ruedas y sirve únicamente para recargar la batería.
Leapmotor C10
De hecho, el motor de gasolina 1.5 de 95 CV tiene la misión de recargar la batería LFP de 28,4 kWh de capacidad, que alimenta siempre el motor eléctrico trasero de 231 CV. Esto confiere al C10 EREV una autonomía eléctrica de 210 km, mientras que el alcance total (eléctrico+gasolina) es de 1.190 km, en el ciclo CLTC.
Leapmotor C10, asientos traseros
Leapmotor C10 EREV, parte mecánica
En cuanto a esta motorización, persisten las dudas sobre su comercialización en Europa, ya que, hasta la fecha, ningún extensor de autonomía chino se ha importado al Viejo Continente (aparte del LEVC TX).
| Leapmotor C10 eléctrico | Leapmotor C10 híbrido enchufable | |
| Motor | Eléctrico | Eléctrico + Gasolina |
| Potencia | 231 CV | 231 CV |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| Batería | 69,9 kWh LFP | 28,4 kWh LFP |
| Autonomía eléctrica | 530 km | 210 km (1.190 km totales) |
Galería: Leapmotor C10
