Muchas personas nos siguen preguntando qué hacer ante la compra de un SUV de tamaño medio, si adquirirlo con un motor diésel o no. Esa es una gran cuestión, pues la mejor manera de contener consumos en vehículos pesados y grandes durante largos viajes es con un propulsor turbodiésel.
Sí, porque a las versiones electrificadas se les saca mucho partido en el día a día por la ciudad o en los desplazamientos cortos, pero no pueden mejorar los registros de gasto de un SUV diésel, más aún si el ritmo y la velocidad media son elevados, y la orografía del terreno, cambiante. Además, son bastante más caras.
En este artículo, vamos a poner como ejemplo el SEAT Tarraco, que puede escogerse con 150 CV tanto con el motor de gasolina 1.5 EcoTSI como con la mecánica diésel 2.0 TDI, ambos con caja manual de seis marchas de serie.
Galería: SEAT Tarraco FR 2020, primera prueba
¿Qué uso vas a dar al coche?
Veamos primero la diferencia de consumo medio: 5,4 litros cada 100 km para el TDI y 6,6 para el TSI, que no es un amplio margen, aunque en determinados casos, sí puede ser mayor, como por ejemplo en la ciudad.
Ahora bien, a igualdad de equipamiento (Style XM), el Tarraco EcoTSI cuesta 34.210 euros, mientras que el TDI se va a los 36.130, es decir, casi 2.000 euros de diferencia. Teniendo en cuenta que, en la actualidad, la diferencia de precio entre ambos carburantes es muy pequeña, cobra especial importancia analizar el uso que le vamos a dar al coche.
Eso significa que si tus largos viajes se limitan a tres al año (Navidad, Semana Santa y verano), no superas los 20.000 km anuales y no tienes intención de quedarte el coche durante muchos años, la opción de gasolina tiene un mayor sentido.
Pruebas de coches diésel
Diésel con sentido
Si, por el contrario, viajas con asiduidad, realizas 'kilometradas' anuales y no reemplazarás el Tarraco en poco tiempo, la variante diésel todavía sigue teniendo mucho sentido. Lo mismo sucede si te gusta pisar el acelerador y odias ver cifras de consumo elevadas en el ordenador de a bordo. Olvídate del fin de la venta de coches de combustión en 2035 y céntrate en tus necesidades presentes.
También ten en cuenta que, previsiblemente, un vehículo de gasóleo tendrá una peor salida en el mercado de ocasión en los años venideros. Por cierto, SEAT pide como mínimo nada menos que 48.070 euros por el Tarraco híbrido enchufable e-HYBRID de 245 CV...