Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 CV Monte Carlo: más que un SUV urbano

Si tuviéramos que fijarnos en un segmento del mercado que representase una demanda creciente y consolidada entre los clientes, ese sería el de los todocaminos para la ciudad o SUV urbanos como también se les conoce. Viven una etapa dorada y eso trae consigo una bonita pugna por parte de los fabricantes.

En este caso, nos ponemos al volante del Skoda Kamiq, el benjamín de la familia SUV del fabricante checo, que a pesar de su apariencia urbana, con la combinación del motor 1.5 TSI de 150 CV y la efectividad del cambio automático DSG, demuestra que puede ser una opción ideal para aquellos clientes que necesitan un coche 'para todo'.

Al fin y al cabo, ante el aumento incesante de los precios del vehículo nuevo, se hace cada vez más necesario encontrar esos modelos que, si bien, no son 'buenos, bonitos y baratos', al menos se aproximan lo máximo posible. Además, dadas las proporciones del Skoda Kamiq, muchos clientes pueden verlo, incluso, como un coche familiar perfecto. Vamos a conocerlo más en detalle.

Galería: Skoda Kamiq 1.5 TSI 150 CV DSG Monte Carlo (2024)

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Fuente: Motor1.com

El Skoda Kamiq 1.5 TSI, en cinco puntos clave:

• Diseño
• Interior 
• Mecánica
• En marcha
• Equipamiento y precio

Diseño

El acabado Monte Carlo es el más completo de la familia Kamiq y a pesar de sus connotaciones deportivas, en este caso, aporta al coche unas aspecto llamativo, pero sin restar un ápice de comodidad al interior.

De esta forma, al llamativo color Naranja Phoenix (opcional por 755 euros), se le suman unas elegantes llantas de aleación de 18 pulgadas 'Ursa', también opcionales por un coste de 500 euros (de serie de 17 pulgadas).

Los emblemas de 'Monte Carlo' repartidos por diversas partes de la carrocería y el interior, completan esos detalles estéticos identificativos de esta versión, que sin ellos, nada nos habría pensar en esas referencias 'competitivas'. 

Interior

El diseño del habitáculo también presenta una distribución lógica y 'clásica' en muchos aspectos. La forma de los asientos, con reminiscencias a un bacquet, así como la forma del volante ligeramente achatado, son también señas de identidad del acabado Monte Carlo y denotan que estamos sentados al volante de un Kamiq especial.

A modo de detalle que llama la atención, el freno de estacionamiento sigue siendo manual (algo cada vez más inusual), el selector del cambio automático sigue teniendo el generoso tamaño de versiones anteriores de Skoda, mientras que el sistema de climatización apuesta por sendos mandos circulares, muy intuitivos, de buen tamaño y fáciles de manejar. ¡Bravo por Skoda!

La pantalla del sistema multimedia ocupa una posición elevada, con un diseño 'flotante' y tiene un tamaño de 8,25 pulgadas (de serie) o de 9,25 pulgadas en opción, como es en nuestra unidad de pruebas. nuevamente, debemos felicitar al fabricante por la adopción de esos prácticos accesos directos ubicados a ambos lados de la pantalla y que facilitan el acceso y uso de las funciones. 

Mecánica

El motor turbo de gasolina 1.5 TSI de cuatro cilindros es la opción más potente disponible para le Kamiq. Gracias a los 150 CV de potencia que es capaz de desarrollar, las prestaciones están más que aseguradas, al tiempo que los consumos no se 'disparan' en exceso.

Así las cosas, el SUV checo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 213 km/h. El cambio automático de doble embrague, como sucede en otros modelos del Grupo Volkswagen, es capaz de sacar hasta la última gota de energía a esta mecánica, siempre de forma ejemplar, por eficiencia y agrado de uso. Sin duda, es la mejor combinación posible para el Kamiq, al menos, en la actualidad. 

Con un consumo medio de 5,7 litros cada 100 km, este Kamiq demuestra que se puede enfrentar a todo tipo de retos, tanto en el uso diario, como para enfrentar trayectos más largos, a plena carga. Por potencia y consumos, este Kamiq no te defraudará.

En marcha

En el plano dinámico, este Kamiq 1.5 TSI brilla con solvencia, demostrando que un SUV no tiene por qué ser menos ágil que un turismo equivalente. Es cierto que debido a su peso superior y a una aerodinámica peor que la del turismo, puede parecer que un SUV, incluso uno urbano, siempre va a salir perdiendo, pero en este caso, con el paso de los kilómetros, esos afirmaciones se difuminan cada vez más.

Nuestro Kamiq es ágil, estable, confortable en todas las plazas, incluidas las traseras, al ser uno de los modelos más grandes de la categoría, y con una dirección precisa y unas reacciones predecibles. Pisa bien, quizás más de lo esperado y eso hace que sientas que llevas un coche de dimensiones más grandes o de un segmento superior. 

¿Cómo podría mejorar el conjunto? Pues viendo la tendencia general del segmento (y del mercado), añadiendo un sistema de hibridación ligera que, por una parte, ajustaría aún más los consumos y por otra parte, le permitiría portar la etiqueta 'Eco' de la DGT.

Equipamiento y precio

Hablar de la versión Monte Carlo en el Kamiq es hacerlo de la más equipada posible. Sin embargo, eso no significa necesariamente que incluya de todo de fábrica. A pesar de que la dotación de serie es generosa, siempre podremos subir el precio de partida con elementos como las mencionadas llantas de 18 pulgas, el pack de conducción asistida Plus (935 euros), la apertura eléctrica del portón (445 euros) o el sistema de infoentretenimiento Online (850 euros).

En cualquier caso, debes saber que el precio de partida de este Kamiq es de 33.700 euros, sin tener en cuenta los descuentos oficiales del fabricantes. Una vez aplicados, la cantidad a pagar está sobre los 27.000 euros, una cantidad mucho más razonable y lógica, para un vehículo con todo lo que ofrece el Kamiq Monte Carlo 1.5 TSI 150 CV DSG. Ahora ya sabes que las apariencias de un SUV urbano, a veces, engañan.

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