¿Y si Skoda lanzara en Europa el SUV de 6.900 euros?
Skoda está valorando la llegada a Europa del Kylaq, un modelo de gasolina que se vende en la India por menos de 10.000 euros.
Los coches económicos son cada vez más escasos, pero Skoda podría tener una idea. En concreto, el fabricante checo del Grupo Volkswagen está barajando la posibilidad de traer al Viejo Continente el Kylaq, un pequeño SUV que actualmente sólo se comercializa en la India, como parte de una estrategia que apunta a mantener asequibles también los modelos con motor de gasolina.
¿Un SUV de bajo coste en lugar del coche urbano?
El director general de la marca, Klaus Zellmer, se ha pronunciado sobre el proyecto y ha explicado que Skoda está buscando la forma de fabricar un modelo a un precio asequible aprovechando componentes ya disponibles dentro del Grupo Volkswagen y otras soluciones de producción especialmente rentables.
Entre las posibles opciones se encuentra precisamente el Kylaq, un SUV más corto que el Fabia y que se vende en la India a un precio que, al tipo de cambio actual, equivale a unos 6.900 euros.
Por supuesto, una posible llegada a Europa requeriría varias actualizaciones, desde la seguridad hasta los acabados, para cumplir con los estándares de nuestro mercado. Pero precisamente la amplia diferencia de precio con respecto al Fabia sugiere que hay margen para desarrollar un modelo realmente más económico que los que figuran actualmente en la gama de Skoda.
El eléctrico sigue a la espera
Si bien la puerta sigue abierta para el SUV indio, la situación es diferente en el caso de un pequeño eléctrico. De hecho, Zellmer ha descartado la llegada de un modelo básico con batería de la marca Skoda antes de que termine la década, explicando que el segmento de los eléctricos más pequeños sigue siendo poco rentable y crece más lentamente de lo previsto.
Imágenes en vivo del VW ID.EVERY1 (2025) del estreno mundial
Por ello, al menos por ahora, Skoda prefiere centrarse en los modelos que ya conocemos, como el Fabia y el Scala.
La marca checa también había participado en las primeras fases del desarrollo del Volkswagen ID. Every1, el futuro sucesor del up!, pero luego decidió dar un paso atrás y dejar en manos de la marca Volkswagen la tarea de liderar el mercado de los urbanos eléctricos.
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