TechArt por fin fabrica un 911 restomod para plantarle cara a Singer

TechArt lleva casi cuatro décadas 'tuneando' Porsche modernos, pero acaba de decidir restaurar uno de los antiguos. El GTclassic, construido a partir de un 911 de la generación 964 fabricado entre 1989 y 1994, es el primer proyecto de restomod de la empresa alemana.

El coche se monta por encargo en torno a un motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros refrigerado por aire, tuneado por TechArt, que desarrolla unos 380 CV. Llega en un momento en el que Singer y una lista cada vez mayor de constructores especializados ya dominan el panorama del restomod del 964.

Galería: Porsche 911 Techart

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Fuente: Techart

TechArt se une por fin al grupo de los restomods del 964

TechArt se labró su reputación modificando los Porsche de la generación actual, por lo que un coche dirigido directamente a la gama de restomods DLS Turbo de Singer supone un auténtico cambio de rumbo. El director general, Benedict von Canal, lo plantea como una continuidad más que como una reinvención. "«Nuestro objetivo no era reinventar el clásico. Nuestro objetivo era llevarlo más allá".

La carrocería del GTclassic se inspira en los 911 de la serie F de capó largo anteriores al 964, con un capó delantero alargado, rejillas de ventilación cubiertas de malla y pasos de rueda más anchos. Las ópticas principales y pilotos traseros LED actualizan el aspecto sin alterar la silueta que TechArt se ha esmerado en preservar.

Una moldura de color champán se extiende desde los faros hasta el alerón trasero tipo 'ducktail' (cola de pato). Las llantas forjadas Retrosport de 18 pulgadas, desarrolladas específicamente para este coche, reinterpretan el clásico diseño Fuchs de cinco radios en una construcción de dos piezas con doble acabado.

Los restomods basados en modelos 964 se han multiplicado tan rápidamente que cualquier nuevo participante necesita una razón de ser algo más que la nostalgia. La respuesta de TechArt se centra en la facilidad de uso en el día a día. El GTclassic conserva el ABS y la dirección asistida de serie, en lugar de prescindir de ellos para reducir el peso.

Techart GTclassic Porsche 911 interior

Fotos: Techart

Motor Techart GTclassic para Porsche 911

Fotografías de: Techart

Motor, caja de cambios y habitáculo

La potencia proviene de un motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros atmosférico con una potencia de unos 380 CV, combinado exclusivamente con una caja de cambios manual de cinco velocidades y propulsión trasera. TechArt también ha instalado amortiguadores de suspensión mejorados con depósitos externos, un equipamiento más habitual en los modelos orientados a circuito que en los de uso diario.

En el interior, los asientos de tela a cuadros se combinan con detalles en cuero rojo y el mismo acabado en color champán que rodea el cuadro de instrumentos. La disposición recuerda a los interiores del 911 de los años 70 y 80, pero sin llegar a convertir el coche en una réplica minimalista.

El habitáculo también cuenta con relojes analógicos Hanhart en el salpicadero y una moderna unidad principal con integración para smartphones, Apple CarPlay, navegación y Bluetooth. Estos detalles subrayan el argumento de TechArt de que este coche puede encargarse de llevar a los niños al colegio y de los desplazamientos diarios con la misma facilidad que de los paseos de fin de semana.

El precio aún no se ha anunciado oficialmente. Los medios que han cubierto el lanzamiento dan a entender que un GTclassic terminado podría rondar el millón de dólares, en línea con el precio del restomod rival de Gunther Werks, el GXR Evo. En un mercado en el que las versiones de gama alta del 964 ya alcanzan precios de siete cifras, el primer restomod de TechArt llega con expectativas a la altura.

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