Cuenta atrás para el todoterreno Galloper Gredos, ¿por 50.000 euros?
El nuevo 4x4 español, con motor de gasolina, se basa en el Dongfeng Paladin chino.
El próximo mes de octubre, Galloper, ahora con capital 100% español, reiniciará sus actividades en nuestro mercado poniendo a la venta el todoterreno Gredos y el pick-up Anayet a partir de vehículos chinos. Un plan de negocio muy parecido al de Santana.
Si nos centramos en el primer modelo, tendrá como rivales al propio Santana Cajal diésel y al próximo BAIC BJ40 híbrido, junto con los 4x4 tradicionales: Toyota Land Cruiser, Ford Bronco, Land Rover Defender... Sin duda, su precio será su gran argumento comercial.
Galería: Galloper Gredos 2026
Reductora, bloqueo trasero...
El Gredos, que toma como base el Dongfeng Paladin chino, se impulsa con un motor de gasolina con 220 CV de origen Mitsubishi, que trabaja junto a una transmisión automática ZF con convertidor de par de ocho velocidades. Posteriormente, habrá variantes bifuel (con GLP) y con microhibridación para lograr la etiqueta Eco.
De cara a hacerlo bien en el campo, suma tracción total con reductora y bloqueo del diferencial trasero, así como una función de giro tipo tanque. Y si te preguntas por la garantía oficial, Galloper ofrece tres años de protección, ampliables hasta seis años o 150.000 kilómetros, lo que antes suceda.
Galería: Dongfeng Paladin 2026
El Dongfeng Paladin nos da pistas
Inicialmente, tanto el Gredos como el Ayanet se fabricarán en China, aunque Galloper tiene como objetivo el ensamblaje (unión de los diferentes componentes) de los vehículos en España para sortear cualquier tipo de arancel y reducir el tiempo de entrega, principalmente.
De momento, estos son los datos confirmados por Galloper, pero si echamos un vistazo al Paladin, también obtendremos cifras importantes: 4,88 metros de longitud, así como 22 cm de altura libre al suelo, 32º de ángulo de ataque y 27º de salida.
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Precio bajo para ser un 4x4
Sin olvidarnos del control de descenso de pendientes, la ayuda al arranque en cuesta, los neumáticos de gran perfil (60) y hasta seis programas de conducción, algunos de ellos pensados para uso 'off-road'. Por cierto, el Paladin no emplea un eje rígido trasero, sino una suspensión independiente de tipo multibrazo, más efectiva en asfalto.
Galloper aún no ha soltado prenda sobre los precios del Gredos. Si tenemos en cuenta que el Cajal diésel va a valer menos de 50.000 euros, esa cifra es la que podría rondar el nuevo vehículo de la marca española. No obstante, esperaremos unas semanas más para daros toda la información oficial.
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