Skoda Peaq 2027, conducimos el SUV de hasta siete plazas y ADN eléctrico
Con hasta 299 CV y propulsión trasera o tracción total, el Peaq se convierte en el puntal tecnológico del fabricante checo.
Skoda acaba de presentar de forma consecutiva dos de los modelos que marcarán su rumbo en los próximos años. Al igual que con el Epiq, el nuevo Peaq 2027 se convierte en el puntal tecnológico del fabricante checo, siendo su vehículo 100% eléctrico más poderoso.
Hablamos de un SUV de generosas dimensiones, 4,87 metros, con capacidad para transportar 5 o 7 ocupantes. Se trata del vehículo de la actual gama más grande y con mayor autonomía, dentro de los modelos eléctricos, con hasta 640 km en el mejor de los casos.
Galería: Skoda Peaq 2027 primera prueba
Ya lo hemos podido conducir por rutas del Tirol austriaco y el sur de Alemania, con carreteras de todo tipo y las primeras impresiones han sido positivas, tanto por agrado de conducción, como por eficiencia de la mecánica. Te resumo estas primeras impresiones sobre el nuevo Skoda Peaq 2027 en los cinco puntos siguientes.
El Skoda Peaq, en cinco puntos clave:
Diseño
Marcado por el lenguaje de estilo diseño 'Modern Solid' de la marca, el diseño del SUV más grande del catálogo de la marca destaca por unas líneas fluidas y una firma lumínica, en forma de 'T', muy definida, tanto delante como en la zaga.
Además, el Peaq es el primer modelo de la historia de Škoda que incluye un techo panorámico, que además de ser el más grande de la marca, disfruta del sistema Dynamic Shade Control, capaz de filtrar la luz del exterior hasta en nueve modos.
Asimismo, el Peaq es el primer vehículo de la casa en contar con tiradores de las puertas encastrados con la carrocería. Sin duda, un elemento más que contribuye a optimizar la aerodinámica del vehículo y lograr un excelente coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) de 0,249.
Por otra parte, respecto a las dimensiones del Peaq, la longitud alcanza los 4,87 metros, por 1,87 metros de anchura y 1,66 metros de altura. La batalla o distancia entre ejes, llega a los 2,96 metros, mientras que la capacidad de maletero oscila entre los 935 litros para las versiones de cinco plazas y los 299 litros cuando llevamos los siete asientos desplegados. En ambos casos hay 37 litros de almacenaje en el 'frunk' delantero.
Interior
Al acceder al habitáculo del Peaq la sensación de espacio y confort es más que evidente. Gracias al paquete opcional Relax, los asientos delanteros se pueden transformar en auténticos 'sillones business', gracias a la función de masaje, reposapiernas ergonómicos, un sistema de sonido premium firmado por Sonos y una función de bienestar integrada.
Tanto por diseño como por tamaño, los asientos son auténticas butacas, salvo las de la tercera fila, con un diseño mucho más funcional y menor confortable. La visibilidad también es muy buena, tanto por el tamaño de las ventanillas como por la presencia del techo solar panorámico (2,1 m2), que aporta una gran luminosidad al interior.
El salpicadero, por su parte también luce un estilo moderno, minimalista hasta cierto punto, donde cobra especial interés la gran pantalla del sistema multimedia, de 13,6 pulgadas, en orientación vertical. El cuadro de instrumentos, de 10,25 pulgadas, ofrece multitud de información, de una forma bastante clara. Otra novedad es que el sistema operativo está basado en Android Automotive y permite instalar aplicaciones propias y de terceros (Spotify, YouTube, Waze...).
Mecánica
Pasamos al plano técnico y aquí el Peaq recurre a un planteamiento 'sencillo'. Los clientes podrán elegir entre dos capacidades de batería: 63 y 91 kWh. Esta batería de mayor capacidad es la más grande jamás instalada en un modelo de Skoda.
Existen tres variantes de motorización, con potencias comprendidas entre los 204 y los 299 CV, pasando por una versión intermedia con 286 CV. Se podrán elegir versiones con propulsión trasera o tracción total (90X).
El Peaq permite la conducción 'One-pedal' e incorpora una bomba de calor de última generación para mejorar la eficiencia energética. Asimismo, también admite la recarga bidireccional V2L.
Respecto a las prestaciones, la velocidad máxima de la versión más poderosa (la que tuvimos ocasión de conducir durante nuestra primera toma de contacto) es de 180 km/h, con una aceleración de 0 a 100 de 6,8 segundos y un consumo medio de 16,1 kWh cada 100 km. La autonomía máxima oficial de esta versión es de 602 km.
En marcha
Conducir el modelo eléctrico de Skoda más grande, potente y con mayor autonomía se nota nada más ponerte en marcha. El vehículo 'pisa' de una forma convincente, ofreciendo un tren delantero preciso, con un ajuste de la suspensión bastante agradable. En serio, cuesta creer que estamos al volante de un SUV, ya que por momentos, la sensación es de una gran berlina de representación.
El puesto de conducción es amplio, confortable, con buena visibilidad en todos los ángulos. A esa sensación de confort también ayudan los asientos delanteros, que sin tener un diseño excesivamente anguloso, consiguen recoger bien la espalda y ofrecen un mullido convincente. Tengo la sensación de que viajar durante largas 'tiradas' al volante del Peaq no supondrá ningún problema en términos de cansancio.
En este primera toma de contacto, hemos podido conducir las versiones 90 (286 CV) y 90X (tracción total y 299 CV), en ambos casos asociadas al acabado Sportline. Al margen de la diferencia de autonomía máxima entre ambas versiones y de la potencia disponible a favor del 90X, el resto de sensaciones son muy parecidas. El Peaq es un vehículo de corte familiar, bien insonorizado, con suficiente espacio en las plazas traseras para viajar en compañía y, llegado el caso, utilizar las dos plazas extra de la tercera fila en situaciones de necesidad.
Respecto a los frenos, me han parecido suficientes para contener los movimientos de un vehículo que ronda los 2.400 kilos en orden de marcha. En la parte de la ruta más montañosa quedó claro que eran capaces de detener (al tiempo que regeneraba la batería) al Peaq de forma efectiva. Es cierto que en las curvas más cerradas, la carrocería tiene una ligera tendencia al balanceo, pero eso es algo habitual en vehículos de estas características, con este tamaño y peso.
Respecto a los consumos, los bucles y rutas que realizamos a bordo del Peaq no fueron los más adecuados para sacar unas conclusiones reales respecto a la demanda de energía de este vehículo en el día a día. Oficialmente, Skoda apunta a un consumo medio de 15,4 kWh cada 100 km para el 90 Sportline de 7 plazas y de 16,3 kWh cada 100 km para el 90X Sportline de 7 plazas.
Si tenemos en cuenta que además de los trazados de montaña, después también transitamos por autopistas, las cifras que vimos en el ordenador de a bordo nunca superaron los 17 kWh cada 100 km de media. Es decir, parece relativamente sencillo 'acercarse' a los valores oficiales realizando una conducción relajada en el día a día, aunque estos datos nos gustaría corroborarlos cuando tengamos el coche durante más días y podamos realizar trayectos más variados.
En resumen, el Skoda Peaq es un vehículo 100% eléctrico capaz de satisfacer las necesidades de esas familias que necesitan un vehículo para todo: ciudad, viajes, escapadas de fin de semana. Aquellos que necesiten un plus de potencia y capacidad de tracción, el 90X ofrece todo lo esperado, mientras que los más interesados en disfrutar de la máxima autonomía posible, con el 90 en configuración de 5 o 7 plazas tendrán más que suficiente.
Precio y equipamiento
Todos los clientes interesados en el Peaq deben saber que la gama queda dividida en dos acabados: Selection y Sportline. La dotación de serie de la versión de acceso es bastante completa, tanto en tecnología de conectividad como en elementos de confort o ayudas a la conducción (ADAS). No se echa en falta nada de los elementos habituales que encontramos en los vehículos de reciente hornada.
Ahora bien, aquellos que quieran un aspecto más llamativo tendrán que recurrir a la versión Sportline, que se distingue por sus detalles exteriores y letras en negro brillante. Es la única versión que ofrece en opción la pintura bicolor y techo negro. Además, ofrece de serie faros LED Matrix y la banda luminosa delantera iluminada. En el interior presenta un patrón estético en negro, asientos deportivos con reposacabezas integrados y un volante deportivo de tres radios con el emblema Sportline.
| Versión | P.V.P. | Precio con campaña y financiación | Precio al contado |
| Peaq 90 Selection (286 CV) | 54.550 euros | 41.900 euros | 44.950 euros |
| Peaq 90X Selection (299 CV) | 58.050 euros | 45.200 euros | 48.250 euros |
| Peaq 90 Sportline (286 CV) | 58.950 euros | 46.050 euros | 49.100 euros |
| Peaq 90X Sportline (299 CV) | 62.450 euros | 53.450 euros | 56.500 euros |
* Estos precios incluyen los 4.500 euros del Plan Auto+ y también los 1.000 euros del CAE.
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