Las pantallas para pasajeros no son tan populares como creen las marcas

Para bien o para mal, las pantallas para el acompañante son cada vez más habituales. Antes estaban reservadas principalmente a los fabricantes premium y de lujo, pero hoy incluso algunos coches generalistas empiezan a incorporarlas.

Mientras las marcas siguen añadiendo monitores a los nuevos modelos, un nuevo estudio de J.D. Power sugiere que ese 'display' táctil adicional podría ser una tecnología que los clientes no necesariamente desean.

A menudo se presentan como una forma de ofrecer al pasajero delantero algo que hacer mientras el conductor se concentra en la carretera, como si el smartphone que todos llevamos en el bolsillo no existiera. Sus funciones van desde la reproducción de vídeo en streaming y la navegación web hasta el control del navegador. Sólo hay un problema: a muchos propietarios, aparentemente, no les interesa.

Según el Tech Experience Index (TXI) Study 2026 de J.D. Power en Estados Unidos, el 35% de los propietarios cuyos vehículos cuentan con una pantalla para el acompañante afirma que ni siquiera ha intentado usarla. Y cuando se usa, algunos acompañantes se encuentran con problemas: el mismo estudio registró 21,3 incidencias relacionadas con estas pantallas por cada 100 vehículos.

BMW Serie 7 (2026), interior

Foto: BMW

La pantalla del acompañante, opcional

Esta pantalla adicional es opcional en la mayoría de vehículos, aunque hay una excepción. En el Serie 7 recientemente actualizado viene sí o sí, ya que BMW no vende su berlina de representación sin el monitor de 14,6 pulgadas. En cambio, en el nuevo X5 es una opción.

El Mercedes-Benz Clase C EV 2027 ofrece diferentes tipos de pantallas

Foto: Mercedes-Benz

Hablando de las marcas premium alemanas, Mercedes-Benz hace las cosas de otra manera. Algunos de sus modelos más recientes incluyen de serie una pantalla para el acompañante, pero no es táctil. En su lugar, el panel decorativo animado digitalmente de 10,3 pulgadas se parece más a un marco de fotos digital que a una pantalla funcional.

Volviendo al estudio, J.D. Power señala que algunos vehículos equipados con pantallas para el acompañante también registraron una mayor tasa de problemas en el sistema de infoentretenimiento dentro de su estudio complementario U.S. Initial Quality Study 2026.

Eso no demuestra que la pantalla del acompañante sea la causa de esos fallos, pero sí refuerza una preocupación más amplia: añadir más tecnología también puede crear más oportunidades para que algo salga mal. 

Porsche Macan EV GTS 2026, interior

Foto: Porsche

Estas conclusiones proceden de una encuesta de J.D. Power realizada a 68.084 propietarios de vehículos (Model Year 2026) tras tres meses de uso. El estudio se llevó a cabo entre junio de 2025 y mayo de 2026, y abarcó vehículos matriculados entre marzo de 2025 y febrero de 2026.

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