¿Recuerdas el Chevrolet Captiva? Ahora tiene origen chino
Basado por completo en el Wuling Starlight S, se impulsa con un tren PHEV de 204 CV combinados
Seguro que tú también te acuerdas perfectamente del Chevrolet Captiva, un SUV que, en la primera y segunda década de este siglo, triunfó en España gracias a una destacada relación entre tamaño, precio y equipamiento. Su 'primo', el Opel Antara, sufrió las consecuencias.
Pues bien, ahora ese modelo sigue su trayectoria internacional, pero es muy distinto respecto al que conocíamos. En concreto, se trata de un híbrido enchufable que está basado por completo en un vehículo chino, como sucede, por ejemplo, con las marcas EBRO, Santana o Galloper en España.
Galería: Chevrolet Captiva PHEV 2026
En Brasil, el nuevo Captiva se ensamblará en la planta de Ceará a partir de kits procedentes directamente de China. General Motors aún no ha comunicado en qué mes exacto arrancará la producción del Captiva PHEV.
Un Wuling con la pajarita de Chevrolet
Como ocurre con el Captiva eléctrico, la versión PHEV es básicamente un Wuling Starlight S con el frontal modificado y el logotipo de la pajarita de Chevrolet.
Wuling forma parte de SAIC-GM-Wuling (SGMW), la asociación entre General Motors y los fabricantes chinos SAIC Motor y Wuling Motors. De esta alianza proceden los proyectos que han dado origen a los nuevos electrificados de Chevrolet destinados a diversos mercados.
Wuling Starlight X
El 'parentesco' con el Starlight S va mucho más allá de la apariencia. Plataforma, carrocería, dimensiones, interior, conjunto mecánico e incluso llantas, faros y luces diurnas vienen del modelo de Wuling. Las principales diferencias visuales están en el paragolpes delantero, rediseñado para adoptar la identidad de Chevrolet, y en los logotipos de la marca.
PHEV de 204 CV y 1.000 km de autonomía
El sistema híbrido enchufable combina un motor 1.5 atmosférico de gasolina con una mecánica eléctrica alimentada por una batería de 20,5 kWh. La potencia máxima es de 204 CV combinados y el par alcanza los 310 Nm. La tracción es delantera.
De forma oficial, el SUV puede recorrer unos 80 km en modo eléctrico. Combinando la carga de la batería con el depósito de combustible, la autonomía total llega a aproximadamente 1.000 km.
El Captiva PHEV mide 4,74 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,68 de alto, con 2,80 metros de distancia entre ejes. Asimismo, cuenta con configuración para cinco pasajeros.
En el mercado argentino, el equipamiento de serie incluye llantas de 18 pulgadas, control de crucero adaptativo, asientos con regulación eléctrica, techo panorámico, cámaras de 360 grados y paquete de asistentes a la conducción. La instrumentación digital tiene 8,8 pulgadas, mientras que la pantalla multimedia alcanza las 15,6 pulgadas.
En Brasil, el modelo tendrá un reto muy exigente por delante: enfrentarse a rivales también conocidos en España, como el Omoda 7, JAECOO 7 o Geely EX5. ¿Te imaginas que el Captiva regresa a nuestro mercado?
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