Este vehículo eléctrico centenario tenía más autonomía que el primer Nissan LEAF
Eso sí, hay un pero. Más vale que no te importe ir despacio.
No pretendemos meternos con el Nissan LEAF original. Fue un coche revolucionario que llevó la electrificación al gran público antes que ningún otro. Pero no era precisamente un vehículo eléctrico de largo alcance. De hecho, ofrecía una autonomía similar a la de este vehículo eléctrico de casi 100 años de antigüedad.
Según Mecum Auctions, este Detroit Electric Modelo 75B de 1918, que salió a subasta durante la Monterey Car Week, tenía una autonomía original de 80 millas (129 km). Sin embargo, hay que tener en cuenta una salvedad: el Detroit Electric alcanzaba una velocidad máxima de tan sólo 20 mph (32 km/h), por lo que cabe suponer que no se probó exactamente según el ciclo de autonomía de la EPA.
Fabricado por la Anderson Electric Car Company, el Detroit Electric contaba con 42 baterías de plomo-ácido independientes, 21 en la parte delantera y 21 en la trasera, que alimentaban un único motor eléctrico de 4,28 CV de potencia montado bajo el suelo. La fuerza se transmitía al diferencial trasero.
Este ejemplar concreto es, sin embargo, algo diferente, ya que se le han instalado baterías modernas. No se sabe cuál es su autonomía con los acumuladores nuevos, pero imagino que será bastante mayor.
El interior resulta bastante peculiar. Hay espacio para cuatro personas, con una banqueta a un lado y dos asientos individuales enfrente. Sin embargo, parece que el conductor se sienta en el lado izquierdo de la banqueta, con una palanca de dirección, dos pedales delante de él y uno en la base de su asiento, como si se accionara con el talón.
También parece que alguien puede sentarse justo en el campo de visión del conductor, lo que probablemente no sea lo más adecuado. No obstante, parece acogedor, con cómodos asientos de tela, cortinas en las ventanillas traseras y un gran techo acristalado.
Claro, sólo alcanza los 32 km/h, lo cual es demasiado lento incluso para la mayoría de las normas sobre vehículos de baja velocidad en Estados Unidos, pero apostamos a que es una pasada conducirlo. El par eléctrico instantáneo en algo tan antiguo debe de ser divertido, aunque alcance su velocidad máxima rápidamente.
Además, tiene un aspecto espectacularmente vintage. La combinación de colores en dos tonos, negro y burdeos, es preciosa, y esas llantas de radios de la vieja escuela son fantásticamente clásicas. Hay algunas bicicletas modernas con ruedas y neumáticos más anchos que los de este cacharro. Simplemente tiene un aire genial.
Este clásico debió de ser alucinante en su época. ¿Una conducción suave y silenciosa, sin los olores de los motores anteriores al catalizador y sin la dificultad de arrancar a manivela? Ahora, probablemente sea el coche clásico de esa época más fácil de conducir por todas esas mismas razones. Aunque quizá sería prudente que su próximo propietario cambiara el motor por uno que le permitiera alcanzar una velocidad máxima de, al menos, la permitida en zonas residenciales.
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