Hay ciertas cosas de los coches eléctricos que no nos gustan: su precio y su peso, por ejemplo. Pero también hay otros aspectos de la movilidad eléctrica que nos parecen bastante atractivos, y las conversiones de coches clásicos en máquinas de cero emisiones y aspecto vintage son sin duda uno de ellos.
Ya hemos visto muchos Jaguar E-Type bellamente restaurados y modificados, y hay un nuevo actor en acción. Porque, ya se sabe, cuantos más, mejor... y en la variedad está el gusto, ¿no?
El precioso Jaguar E-Type azul plateado opalescente que puedes ver en la galería inferior es el primer coche para clientes de la empresa Electrogenic, con sede en el Reino Unido. El Jaguar clásico conserva su diseño exterior original, pero bajo su elegante piel se esconde un sistema de propulsión totalmente eléctrico desarrollado por la propia compañía.
Galería: Jaguar E-Type eléctrico by Electrogenic
Se trata de un kit de montaje directo, uno de los varios disponibles, que se ha instalado en el interior del Roadster Serie 1 de 1962, preparándolo para el futuro y ofreciendo al conductor una experiencia de conducción completamente nueva.
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La empresa de preparación ha instalado lo que denomina el paquete E43, que incluye una batería de 43 kWh de capacidad que proporciona una autonomía real de más de 240 km entre carga y carga.
La potencia máxima del motor eléctrico es de 120 kW (163 CV) y 620 Nm de par motor instantáneo, lo que lo hace menos potente pero con más par que los motores de combustión de seis cilindros en línea originales. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en menos de 6,0 segundos.
Electrogenic parece estar especialmente orgullosa de haber conseguido instalar casi todos los componentes del sistema de propulsión eléctrica en el compartimento del motor y el túnel de transmisión existentes.
La empresa afirma que también ha conseguido mantener el equilibrio de peso del vehículo e incluso optimizarlo para una mejor maniobrabilidad. También hay disponibles paquetes de baterías más grandes, de 48 y 64 kWh, escondidas en el espacio detrás del asiento trasero.
Sorprendentemente, incluso equipado con la opción de batería más grande, el E-Type remodelado no pesa más que un ejemplar con propulsión convencional y ese es un dato casi definitivo, ciertamente.
Fuente: Electrogenic