Dacia Spring frente a Leapmotor T03: duelo de urbanos de bajo coste
La nueva generación del Spring vuelve a medirse con el T03, en una comparativa entre coches eléctricos de menos de 20.000 euros
El duelo entre el Dacia Spring y el Leapmotor T03 se renueva. La rivalidad entre dos de los coches urbanos 100% eléctricos más económicos se reaviva con la nueva generación del modelo rumano.
Más grande y con un equipamiento más completo, el nuevo Spring intenta así plantar cara al T03, un auténtico éxito de ventas en países como Italia (impulsado también por las ayudas), donde se ha impuesto como el coche eléctrico más vendido durante varios meses consecutivos.
Exterior
El Spring cambia profundamente con respecto al modelo anterior, aunque mantiene las proporciones de un pequeño crossover. Mide 3,85 m de longitud, 1,74 m de anchura y 1,52 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,49 m. En comparación con la generación anterior, crece sobre todo en anchura, con unos 18 cm más, mientras que la longitud aumenta en 15 cm.
El diseño busca dotar a este pequeño vehículo eléctrico de un aspecto más maduro y robusto. El frontal vertical recuerda, en sus proporciones, a algunos SUV más grandes de la gama Dacia, mientras que la nueva firma luminosa utiliza una barra LED y una superficie reflectante para crear un efecto doble. Los paragoles cuentan con amplias protecciones de plástico negro sin pintar, diseñadas también para resistir mejor los pequeños golpes típicos del uso urbano.
En los laterales aparecen elementos gráficos específicos y pasos de rueda marcados. Sin embargo, las ventanillas traseras siguen abriéndose en compás, una de las soluciones que permiten a Dacia contener los costes.
Dacia Spring
Leapmotor T03
El T03 es claramente más pequeño. Mide 3,62 m de largo, 1,65 m de ancho y 1,58 m de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2,40 m. Por lo tanto, es 23 cm más corto que el Spring y 9 cm más estrecho, características que le hacen especialmente adecuado para aparcamientos y calles urbanas.
El diseño se asemeja más al de un urbano tradicional. Los faros delanteros redondos son el elemento más característico y le dan al T03 un aspecto simpático y fácilmente reconocible. El perfil lateral es sencillo, mientras que en la parte trasera encontramos grupos ópticos horizontales y una franja negra que atraviesa la parte trasera. Las llantas de aleación de 15 pulgadas y el techo negro en contraste completan el conjunto.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Dacia Spring | 3,62 m | 1,65 m | 1,58 m | 2,40 metros |
| Leapmotor T03 | 3,85 m | 1,74 m | 1,52 m | 2,49 metros |
Interior
El Dacia cuenta con un salpicadero horizontal y relativamente sencillo, con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. Dependiendo del acabado, dispone de una pantalla central de 10 pulgadas, flanqueada por varios mandos físicos.
La calidad de los materiales no pretende competir con la de los coches de categorías superiores. Predominan los plásticos rígidos y los revestimientos sencillos, pero el diseño es más moderno que en el pasado y la organización del habitáculo es funcional. El nuevo Spring ofrece además numerosos compartimentos portaobjetos, con un total de unos 20 litros, de los cuales más de 13 litros se encuentran en la zona delantera.
Dacia Spring, el interior
Leapmotor T03, el interior
El equipamiento tecnológico ha mejorado notablemente con respecto al pasado. El acabado superior puede incluir el sistema MediaNav, navegación, servicios conectados y funciones activables a distancia, mientras que cuenta con puertos USB y la posibilidad de utilizar la batería para alimentar dispositivos externos a través del sistema V2L.
Sin embargo, la gran sorpresa sigue siendo el maletero. El Spring tiene 337 litros con las cuatro plazas disponibles y supera los 1.200 litros abatiendo la banqueta trasera. La superficie de carga está formada por dos paneles móviles, que permiten aprovechar mejor el volumen subyacente.
A esto se suma un pequeño maletero delantero de 18 litros, situado sobre el motor eléctrico, que puede equiparse de manera opcional (y que no está disponible en su 'hermano', el Twingo).
Leapmotor, por su parte, apuesta por un enfoque más tecnológico. El salpicadero está dominado por un cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas y una pantalla central de 10,1 pulgadas. El efecto visual es moderno y se asemeja más al de un coche de gama superior.
Los materiales son principalmente rígidos, pero el acabado es cuidado y el interior resulta sencillo a la par que contemporáneo. Una de las limitaciones respecto al Spring es la conectividad: el T03 no es compatible de serie con Apple CarPlay ni con Android Auto.
Dacia Spring, el maletero
Leapmotor T03, el maletero
No obstante, el equipamiento de serie es generoso teniendo en cuenta sus dimensiones y su precio: climatizador automático, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento, techo panorámico y numerosos sistemas de asistencia a la conducción. Por lo tanto, el T03 puede resultar más interesante para quienes dan prioridad al equipamiento tecnológico.
La desventaja se aprecia en el maletero. Su capacidad es de 210 litros, que se amplían a unos 880 litros abatiendo los asientos traseros. No cuenta con un maletero delantero comparable al opcional del Spring.
En cuanto al espacio interior, el T03 también tiene capacidad para cuatro personas, pero la mayor longitud y anchura del Dacia garantizan una mayor versatilidad general.
| Modelo | Instrumentación digital | Pantalla central | Maletero |
| Dacia Spring | 7 pulgadas | 10,1 pulgadas | 337/1.200 litros + maletero delantero de 18 litros |
| Leapmotor T03 | 8 pulgadas | 10,1 pulgadas | 210/880 litros |
Motores
El nuevo Spring utiliza un único motor eléctrico delantero de 82 CV. La tracción es, por tanto, exclusivamente delantera. El propulsor se alimenta de una nueva batería LFP de 27,5 kWh, compuesta por 90 celdas.
La relación entre la batería, el peso y el consumo es uno de los elementos centrales del proyecto. El Spring pesa unos 1.216 kg y presenta un consumo de tan solo 12,7 kWh cada 100 km, según los datos facilitados por Dacia. La autonomía en el ciclo WLTP ronda los 250 km, un valor que puede resultar suficiente para el uso principalmente urbano para el que ha sido concebido.
La recarga en corriente alterna alcanza los 6,6 kW, mientras que en corriente continua el Spring puede llegar a los 50 kW. En CC bastan unos 28 minutos para pasar del 15% al 80% de la batería.
La presencia de la batería LFP también resulta interesante desde el punto de vista de la robustez y la reducción de costes. Además, el Spring puede utilizar la función V2L hasta 3,7 kW, lo que convierte al coche en una fuente de alimentación para dispositivos externos.
Por su parte, el Leapmotor T03 utiliza un motor eléctrico delantero de 95 CV. Este motor más potente permite al T03 ofrecer un mejor rendimiento que el Spring, aunque no se trata de un coche deportivo: acelera de 0 a 100 km/h en unos 12,7 segundos.
Dacia Spring
Leapmotor T03
La batería es considerablemente más grande, con una capacidad de 37,3 kWh. La autonomía declarada es de 265 km según el ciclo WLTP.
La mayor capacidad energética hace que el T03 resulte más interesante para quienes desean utilizar su coche eléctrico urbano también fuera de la ciudad, aunque el peso y la eficiencia general son diferentes a los del Spring.
La recarga alcanza los 6,6 kW en CA y unos 45-48 kW en CC.
| Modelo | Potencia | Batería | Autonomía | Velocidad de recarga | 0-100 km/h |
| Dacia Spring | 82 CV | 27,5 kWh | 250 km | 6,6 kW CA / 50 kW CC | 12,1 segundos |
| Leapmotor T03 | 95 CV | 37,3 kWh | 265 km | 6,6 kW CA / 48 kW CC | 12,7 segundos |
Precios
El precio es uno de los aspectos más importantes de la comparación. El Dacia Spring parte de 17.225 euros en el acabado Expression. El equipamiento incluye climatizador manual y el sistema MediaControl, mientras que la versión Extrem asciende a 18.425 euros y el tope de gama, Business, parte de los 19.725 euros y entre otras cosas, añade arranque sin llave, el sistema MediaNav y servicios conectados.
Por su parte, el Leapmotor T03 parte de 19.110 euros. El equipamiento de serie es especialmente completo. Incluye llantas de aleación de 15 pulgadas, climatizador automático, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento, techo panorámico y varios sistemas de asistencia a la conducción.
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