El nuevo Mercedes-Benz Clase A podría transformarse en un crossover
Esto es lo que sabemos del modelo alemán, previsto para 2028.
La nueva generación del Mercedes-Benz Clase A podría volver a sus orígenes. Según los primeros adelantos de la prensa alemana, el modelo más pequeño de la estrella debería recuperar el espíritu (y las formas) del vehículo original, evolucionando hacia un crossover con versiones híbridas y 100% eléctricas.
Se trata de un cambio importante y llamado a generar debate, sobre todo después de más de una década marcada por un diseño de compacto que le ha permitido conquistar una cuota relevante del mercado premium.
Vuelta al pasado
Nuestra recreación permite hacerse una idea de cómo será el futuro Clase A, previsto en torno a 2028. Basado en las primeras informaciones (todavía no confirmadas oficialmente), el coche combina el diseño de los Mercedes-Benz de última generación con un planteamiento casi de monovolumen.
Galería: Mercedes-Benz Clase A (2028), render Motor1.com
Según los adelantos, la longitud debería situarse en torno a los 4,4 metros, manteniendo así unas dimensiones compactas pero ofreciendo previsiblemente un habitáculo mejor aprovechado y un maletero más generoso.
El frontal del coche retoma algunos elementos del nuevo CLA, sobre todo en la forma de la parrilla y la firma luminosa. En nuestra recreación, el techo mantiene una silueta bastante estilizada, pero la carrocería es más vertical que en el CLA.
El resultado debería ser un cinco puertas de aspecto moderno, pero también más práctico en el uso diario, con ventajas importantes también para la habitabilidad.
Plataforma MMA, gasolina y eléctrica
Bajo la carrocería estará la plataforma MMA, la misma utilizada por la nueva familia de modelos compactos de la estrella, entre ellos el CLA, el CLA Shooting Brake y los nuevos GLA y GLB.
La trasera del nuevo Mercedes-Benz GLA podría inspirar la del Clase A 2028.
La característica fundamental de la arquitectura MMA es la posibilidad de albergar tanto sistemas 100% eléctricos como motorizaciones de combustión electrificadas. Las versiones eléctricas deberían utilizar una arquitectura de 800 voltios, con potencias estimadas de entre 220 y 350 CV y autonomías potenciales de entre unos 550 y 700 km, según la configuración.
Por su parte, las versiones térmicas deberían contar con un motor 1.5 turbo de gasolina, asociado a un sistema 'mild hybrid' de 48 voltios y a una caja de cambios automática de doble embrague. En el CLA esta familia de motores alcanza hasta 190 CV, también con posibilidad de tracción total 4MATIC.
Habitáculo y precios
También el interior debería compartir mucho con la nueva generación de vehículos compactos de la casa. En el centro de la experiencia estará MB.OS, el sistema operativo propio de la marca, destinado a gestionar el infoentretenimiento, la conectividad, la asistencia a la conducción y las funciones basadas en inteligencia artificial.
Mercedes-Benz CLA (2026), interior
Queda por ver hasta qué punto Mercedes-Benz querrá apostar por las pantallas. El CLA propone un planteamiento muy tecnológico, con un salpicadero dominado por los 'displays', pero en el Clase A podría adoptarse una solución ligeramente más sencilla para contener costes y precio.
Y precisamente el precio es uno de los elementos más importantes del proyecto. El futuro Clase A debería situarse por debajo del CLA para seguir siendo el modelo de acceso a la gama. En concreto, podría arrancar ligeramente por debajo de los 40.000 euros. En los próximos meses sabremos más.
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