Así pone fin McLaren a una era de supercoches
El 788HS representa la última evolución del 750, que está a punto de desaparecer. Motor V8 de 777 CV y numerosas novedades mecánicas
El coche que veis se llama McLaren 788HS y no es un McLaren cualquiera. De hecho, con él se cierra la era de la estirpe de supercoches británicos que comenzó con el 720S y continuó primero con el 765LT y luego con el 750S. Bólidos con motor V8 que representan lo mejor de lo mejor de la producción exclusivamente térmica de la marca británica.
El V8 está presente, por supuesto, también bajo el capó (trasero) del McLaren 788HS, que, en comparación con el 750S del que deriva, cambia mucho. De hecho, muchísimo. Lo primero que lo destaca es el sufijo HS (High Sport), reservado a las versiones más exclusivas de los McLaren de serie y utilizado hasta ahora solo en los MP4-12C HS y MSO HS.
Nunca ha habido nada igual
El motor V8, pues, es el clásico biturbo de 4 litros con una potencia de 788 CV y un par de 800 Nm, encargados de impulsar los apenas 1.265 kg de peso del 788HS. La relación peso/potencia es de 623 CV por tonelada, la más alta jamás alcanzada por un modelo de las series 720S, 750S y 765LT. El listón se ha elevado más que nunca, acompañado de un paquete aerodinámico específico que, según el fabricante, aumenta la carga aerodinámica un 10% con respecto al 765LT, sin comprometer la dinámica ni el equilibrio. Con una banda sonora especial que le regala el nuevo sistema de escape de titanio.
Todo parte del nuevo capó S-Duct y del alerón trasero activo, junto con un difusor trasero inspirado en la Fórmula 1. A ellos se suman un splitter delantero específico y otros detalles a medida, que mejoran la estabilidad y el rendimiento del McLaren 788HS, así como su capacidad para cortar el aire. El paquete incluye también inserciones exteriores en negro brillante y una toma de aire en el techo para las versiones Coupé, mientras que los clientes más exigentes pueden optar por una carrocería íntegramente de fibra de carbono a la vista.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, mientras que en 7 segundos alcanza los 200 km/h, hasta una velocidad máxima de 330 km/h. Gracias a un ajuste específico de los soportes del motor, el McLaren 788HS promete sensaciones aún más emocionantes para el conductor, sin comprometer por ello el confort en los viajes largos. El sistema de suspensión hidráulica Proactive Chassis Control III, con ajuste específico, es totalmente nuevo y permite una altura libre delantera 5 mm inferior a la del 750S.
Como decía un antiguo eslogan: "La potencia no es nada sin control", y por eso cuenta con un sistema de frenos carbocerámicos, derivado del McLaren Senna, con pinzas delanteras monobloque de aluminio forjado de seis pistones de color negro y un sistema de refrigeración integrado, para un uso prolongado a alto rendimiento. El 788HS introduce además, por primera vez en la serie '7' de McLaren, el mecanismo de bloqueo central de las ruedas, combinado con una nueva llanta de aleación forjada superligera.
Por último, el habitáculo: aquí tampoco falta la fibra de carbono, desde los asientos hasta el salpicadero, y el emblema HS recuerda el carácter excepcional de este superdeportivo británico.
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