Kompanja Zwei L (2026): más espacio y más tranquilidad en la parte trasera

Kompanja es un especialista no demasiado conocido en el sector de los vehículos recreativos, pero esta empresa de Brühl (Alemania) ha desarrollado en poco tiempo un concepto claramente reconocible para las furgonetas camper. La nueva Zwei L no es una revolución a bombo y platillo, sino una evolución muy sensata de la conocida Zwei.

Al igual que ocurre con otras conversiones artesanales con un estilo propio, aquí tampoco prima lo exagerado visualmente, sino el aprovechamiento inteligente de cada centímetro. Un enfoque similar es el que sigue, por ejemplo, el Flowcamper Moritz, que combina el carácter artesanal con una tecnología apta para el día a día. Algovia también demuestra, con la Escape 540 y la Evoke 600, las diferentes formas en que se puede aprovechar el espacio en una autocaravana.

La Kompanja Zwei L se basa en la Citroën Jumper y, en comparación con la Zwei, gana 58 centímetros hasta alcanzar unos 6 metros de longitud. Es precisamente esta distancia adicional la que marca la diferencia decisiva, ya que, por primera vez, en la Kompanja es posible dormir a lo largo. De este modo, una cama trasera compacta se convierte en una solución que recuerda más a una cama individual clásica que a un ejercicio de gimnasia antes de acostarse.

La nueva cama mide 1,92 metros de largo y 1,96 de ancho. La superficie se puede utilizar como camas individuales, pero también como una gran superficie para descansar o incluso como cama transversal de unos 1,30 metros de ancho. Los pies de la cama se pueden levantar, lo que crea una función de salón que permite aprovechar el interior no sólo para dormir, sino también para relajarse al final del día.

Imagen de: Kompanja

Imágenes de: Kompanja

A pesar de la parte trasera más larga, la fórmula básica sigue siendo la misma: Kompanja trabaja con materiales naturales, mucha madera cálida y una encimera de bambú aceitado. La cocina cuenta con dos fuegos, un fregadero de acero inoxidable y una nevera con apertura frontal, a la que también se puede acceder desde el exterior.

La mesa exterior plegable situada en la pared trasera también vuelve a formar parte del diseño y encaja bien con una estructura que no separa estrictamente el espacio interior del exterior, sino que más bien los conecta de forma fluida. En el cuarto de baño tampoco se recurre a soluciones estándar. Kompanja ha diseñado el espacio completo de la ducha y el aseo de forma que se extrae como un cajón, de modo que, cuando está cerrado, queda más espacio en la zona de estar.

Imagen de: Kompanja

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El inodoro de separación en seco se encuentra sobre un zócalo elevado; además, cuenta con calefacción y ventilación activa, de modo que el espacio no sólo sirve para ducharse, sino también para secar la ropa mojada. No se trata de un cuarto de baño de lujo con aspecto de mármol, sino de uno que, en el día a día real de un campista, ofrece mucho más que una simple estética atractiva.

En cuanto al grupo de asientos, la base la siguen constituyendo los asientos delanteros giratorios y el banco, que se puede ajustar en anchura e inclinación; además, cuenta con dos mesas que mantienen libre el pasillo central y permiten un uso versátil del espacio interior. El sistema Isofix viene de serie, por lo que, según Kompanja, es posible disponer de hasta cinco plazas para sentarse y dormir, lo que hace que la Zwei L, a pesar de la idea de la cama individual, no se limite exclusivamente a parejas.

Imagen de: Kompanja

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También en cuanto a la tecnología de a bordo se aprecia el patrón característico de Kompanja. De serie se incluye una batería de litio de 100 Ah; opcionalmente, hay disponibles capacidades de almacenamiento considerablemente mayores, de hasta 600 Ah. A ello se suman un depósito de agua potable de 90 litros, un calentador de agua y, según la configuración, una completa infraestructura eléctrica y de recarga.

Kompanja indica además que la Zwei tiene una carga útil de hasta 750 kilogramos. Con el techo elevable, esta se reduce en función del equipamiento, pero a cambio aumenta el número de plazas para dormir hasta cinco. La Zwei L tendrá un precio de salida de unos 74.300 euros, lo que supone unos 8.000 euros más que la Zwei.

La Zwei estándar de Kompanja sigue siendo el modelo básico más corto y algo más compacto de la gama. Con 5,41 metros de longitud y 2,52 metros de altura, es notablemente más manejable que la nueva Zwei L, pero sigue ofreciendo el concepto modular que Kompanja lleva aplicando desde sus inicios con la base Jumper. La base es la Citroën Jumper L2H2, que, según se desee, puede equiparse con hasta 180 CV, cambio automático de ocho velocidades, sistemas de asistencia y otros extras.

En la Zwei se encuentra la cama trasera dispuesta transversalmente, que puede alargarse si se desea y que así logra el equilibrio entre la funcionalidad para el día a día y la comodidad para dormir. Ese es el verdadero punto fuerte del modelo: sigue siendo compacto, pero ofrece un equipamiento completo de autocaravana con cocina, baño, espacio de almacenamiento y una zona de asientos flexible.

Imagen de: Kompanja

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La Zwei también está diseñada para hasta cinco personas, siempre que la configuración sea la adecuada. Con el techo elevable, la Zwei se convierte rápidamente en una solución familiar, sin que la distribución parezca recargada. Ahí radica precisamente el atractivo de la nueva Zwei L.

Quienes hasta ahora tenían dudas con la cama transversal o preferían las camas individuales clásicas, ahora disponen de una alternativa más larga que no resta valor al conocido carácter de Kompanja, sino que simplemente lo amplía de forma sensata. Por lo tanto, no se trata tanto de un nuevo modelo como de una versión cuidadosamente ampliada. 

Imagen de: Kompanja

Imágenes de: Kompanja

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