El Mazda superventas está a tiro y será difícil que este precio aguante mucho
Hablamos del CX-30 con etiqueta Eco, que ofrece un diseño y un tacto de conducción muy elogiables.
Mazda lleva unos meses aplicando una política comercial de precios muy ajustados para quitar ventas a las marcas generalistas y la verdad es que se trata de una oportunidad que no deberías desaprovechar. Estas ofertas también se aplican en uno de sus SUV con más gancho, el CX-30.
Este todocamino compacto, rival de los Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Jeep Compass, Opel Grandland o Renault Austral, y también de los Volkswagen T-Roc y Tiguan, mide 4,40 metros de longitud y, además de un diseño muy atractivo, ofrece un tacto de conducción realmente bueno.
Galería: Prueba Mazda CX-30 Nagisa 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV
Un SUV microhíbrido con etiqueta Eco
El motor es el 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV, un bloque atmosférico de gasolina con hibridación ligera y una generosa cilindrada, que obtiene la etiqueta Eco con ese apoyo eléctrico de 7 CV y la batería de 24 voltios. Por su parte, la transmisión asociada es una exquisita caja manual de seis velocidades.
Con estos mimbres, el 0 a 100 baja ligeramente de los 10 segundos, quedándose en 9,7, mientras que la velocidad punta llega a los 194 km/h. Todo, con un consumo medio oficial de 6 litros cada 100 km, lo que sumado a un depósito de 51 litros, genera una autonomía de 850 km.
Mazda CX-30, interior del acabado Nagisa
El acabado Prime-Line incluye de serie aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, doble salida de escape cromada, navegador, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, pantalla central de 10,25 pulgadas, faros y pilotos LED, Head-up Display, arranque sin llave o sensores de alumbrado y aparcamiento.
El equipamiento de seguridad abarca airbag de rodillas para el conductor, alerta de fatiga del conductor, asistente por cambio involuntario de carril, ayuda al arranque en cuesta, asistente de luces de carretera, control de tracción con G-Vectoring Control Plus, control del ángulo muerto y lector de señales de tráfico.
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Muy por debajo de los 30.000 euros
En el apartado práctico, el Mazda CX-30 no es de los coches más espaciosos de la categoría, tal y como te contamos en esta prueba, pero ofrece espacio suficiente para dos adultos de talla media en la parte trasera. Lo mismo sucede con el maletero: no supone ninguna referencia por espacio, si bien los 430 litros no es un mal dato dentro de los C-SUV.
Si te interesa esta versión de acceso del SUV japonés, lo tienes por sólo 27.770 euros financiando la compra, así que consideramos que se trata de una cifra que, tarde o temprano, terminará subiendo por ser tan ajustada.
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