El BMW M3 CS con cambio manual es una despedida gloriosa
Lo malo es que tendrás que viajar a Estados Unidos para conseguirlo.
BMW está a punto de poner fin a la actual generación del Serie 3. Tras haber presentado el i3 eléctrico, quedan sólo unos meses para desvelar su equivalente con motor de combustión. Para los aficionados, esto significa que tampoco al M3 (G80) le queda mucho, pero antes de que la berlina deportiva se despida definitivamente, la división M pone a la venta una brutal serie limitada.
Hablamos del M3 CS con cambio manual. Esta edición final añade el apellido 'Handschalter' (en alemán, cambio manual), un nombre ya utilizado en otro epílogo: el Z4 M40i Handschalter.
Es importante distinguir con claridad entre los dos M3 CS. Mientras que el anterior, lanzado a principios de 2023, partía del M3 Competition xDrive (tope de gama), su sucesor toma como base la versión de acceso con propulsión trasera. En consecuencia, el motor 3.0 biturbo con seis cilindros en línea entrega 480 CV y 550 Nm de par, en lugar de los 550 CV y 650 Nm del anterior M3 CS con tracción total.
El BMW M3 más ligero
La principal ventaja frente a un M3 de serie es una 'dieta' a fondo que recorta casi 34 kg. BMW incrementa el uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y añade un sistema de escape de titanio, llantas forjadas y asientos baquet de carbono.
Aunque estos elementos son de serie y suponen un ahorro de aproximadamente 19 kg, para alcanzar la cifra total anunciada hay que optar por los frenos carbocerámicos, que eliminan 14,3 kg adicionales.
No hay una cifra exacta de peso en orden de marcha, pero un cálculo sencillo sugiere que el nuevo M3 CS se sitúa en torno a los 1.708 kg. Aun así, sigue siendo sensiblemente más pesado que el modelo de la generación anterior, lanzado en 2018, que montaba un cambio automático de doble embrague y siete velocidades. Aquel M3 CS (F80) era alrededor de 122 kg más ligero, aunque no contaba con cambio manual.
Más allá del cambio manual y la reducción de peso, esta última versión del G80 adopta los amortiguadores del M4 CSL. Otros ajustes de la suspensión, incluyendo nuevos muelles y una bieleta revisada del eje trasero, acercan la berlina deportiva al asfalto en torno a 6 mm frente a un M3 de serie. Por 1.100 dólares adicionales (946 euros), BMW ofrece una barra de torretas delantera específica M para afinar el dinamismo.
La marca alemana afirma que el nuevo M3 CS con cambio manual necesita 4,1 segundos para alcanzar los 96 km/h (60 mph), por lo que no es más rápido que un M3 de serie. A máxima velocidad, alcanzará 290 km/h (180 mph) gracias al M Driver’s Package de serie.
El BMW M3 CS, por 108.450 dólares
La lista de opciones incluye dos colores Individual de "sabor" retro, con un precio de 4.500 dólares (3.970 euros) cada uno: Techno Violet e Imola Red. De serie, el M3 CS puede elegirse en Black Sapphire o Isle of Man Green. Antes de añadir opciones, el último M3 arranca en 108.450 dólares (93.290 euros), incluyendo transporte y gastos.
BMW M3 CS "Handschalter" (2026)
Se ofrecerá en cantidades muy limitadas, exclusivamente en Estados Unidos y Canadá; la producción arrancará en julio y las primeras entregas están previstas para este otoño.
Aunque el M3 de sexta generación se acerca a su retirada, BMW ya ha confirmado no uno, sino dos futuros M3. Una variante totalmente eléctrica llegará el próximo año, seguida más adelante en la década por otro de combustión con el motor de seis cilindros en línea.
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