Skoda Epiq 2026: el SUV checo de 25.000 euros
Emparentado con los Volkswagen ID. Polo y CUPRA Raval, mide 4,17 metros de largo, tiene hasta 211 CV y recorre 430 km con una carga.
La ofensiva de Skoda en el terreno de los modelos eléctricos toma de nuevo impulso con el nuevo Epiq. El SUV de acceso a la gama de cero emisiones de la marca checa apuesta por unas proporciones compactas, un habitáculo muy completo (tanto en calidad percibida como en tecnología) y tres variantes mecánicas, con una autonomía máxima de más de 400 km.
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Skoda Epiq, exterior
El Epiq muestra la última evolución de la filosofía de diseño denominada Modern Solid. En ella, líneas más suaves se alternan con otras más contundentes, para un resultado final que transmite una auténtica sensación de solidez, pese a contar con un coeficiente aerodinámico Cx relativamente bajo de 0,275. El frontal está dominado por los nuevos faros con firma lumínica en forma de T (son matrix LED de 12 segmentos en los acabados tope de gama).
Las llantas van de 17 a 19 pulgadas según la versión y las dimensiones son muy apropiadas para la ciudad, con una longitud de 4,17 metros, una anchura de 1,80 y una altura de 1,62, con una batalla de 2,60 metros.
Skoda Epiq, interior
El salpicadero de desarrollo horizontal incrementa la sensación de amplitud y destaca por su dotación tecnológica. El pequeño cuadro digital es de 5,3 pulgadas frente al conductor, mientras que en el centro se sitúa la pantalla de 13 pulgadas para el infoentretenimiento. Por debajo, hay mandos físicos para la climatización.
El cuadro no es especialmente personalizable, pero la información resulta clara. El sistema de infoentretenimiento (basado en el sistema operativo Android Automotive) incluye cámaras de 360°, presenta una interfaz limpia y ofrece iconos personalizables para activar/desactivar de forma más rápida determinadas funciones.
En cuanto a los acabados, hay varios paquetes, denominados Design Selection, entre los que elegir. Desde tapicerías textiles hasta materiales reciclados, la impresión es de un cuidado poco habitual en el segmento, con varias zonas blandas en los paneles de las puertas y en las áreas principales del salpicadero.
Muy buena la capacidad del maletero: desde un mínimo de 475 litros (entre los valores más altos de la categoría) se llega a 1.344 al abatir los asientos traseros. También hay un amplio doble fondo que mejora la versatilidad del compartimento, mientras que delante se ha habilitado un pequeño 'frunk', suficiente para guardar los cables de carga.
Skoda Epiq, motores y baterías
En el lanzamiento, el Epiq se ofrece en tres versiones, 35, 40 y 55, todas con tracción delantera. Las dos primeras montan una batería LFP de 37,5 kWh netos, mientras que la tercera recurre a otra NMC de 51,7 kWh.
Naturalmente, también cambian las potencias: 116, 135 y 210 CV, con un par instantáneo de 267 Nm para los Epiq menos potentes y de 290 para el 55. La potencia de carga va desde los 50 kW del 35 hasta los 125 kW del 55, pasando por los 90 kW del 40, con tiempos de recarga en corriente continua inferiores a 30 minutos.
La velocidad máxima es de 150 km/h para los 35 y 40, y de 160 km/h para el 55; mientras que el 0-100 km/h va desde los 11 segundos del Epiq de acceso hasta los 7,4 segundos del más potente (9,8 segundos para la versión intermedia). Por último, la autonomía es de 315 km para los 35 y 40 y de 430 km para el 55.
Otras noticias sobre Skoda
Skoda Epiq, precios
Atento a los precios porque, al igual que los del Elroq en su momento, son realmente interesantes. Al contado, el vehículo, con el motor de 211 CV, tiene una tarifa base de 25.850 euros con el acabado Urban, que son 28.250 con el nivel Selection y 30.650 con el First Edition. El Epiq se fabricará en la planta de Volkswagen en Navarra, junto al nuevo ID. Cross.
Galería: Skoda Epiq 2026
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