El Lotus Eletre ya no es sólo eléctrico, sino también híbrido enchufable
Pero lo más curioso es que, en China, el vehículo ahora se llama Lotus For Me.
Colocar un motor de gasolina en un automóvil que anteriormente se vendía únicamente como eléctrico se suele ver como una buena noticia por los entusiastas. Si además es un Lotus, los puristas seguro que hablarán de ello. Sin embargo, al ser un SUV, la emoción se desvanece repentinamente. No obstante, este Eletre es interesante por varias razones.
No sólo es el primer híbrido enchufable de la marca, sino que también tiene un nombre inesperado: For Me. Es una denominación que normalmente esperarías en un automóvil vendido por otra marca del grupo Geely, smart. Este Eletre renombrado lo hemos descubierto a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China como parte de su proceso de homologación.
En el plano técnico, este todocamino PHEV incluye un motor turbo de gasolina con 2 litros de cilindrada que impulsa directamente las ruedas (híbrido en paralelo) o mueve el generador para cargar la batería de 70 kWh (híbrido en serie). Si el Eletre eléctrico ya es un vehículo muy pesado, el For Me llega a los 2.625 kilos, nada menos.
El motor de gasolina produce 279 CV y trabaja con un par de motores eléctricos para lograr una potencia combinada de 965 CV. El todocamino británico acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y recorre 420 kilómetros de forma oficial. Sin embargo, ese rango se basa en el ciclo de pruebas chino CLTC, que es muy optimista. La batería se puede cargar del 30 al 80% en solo ocho minutos.
El debut oficial está programado para el próximo mes, y Lotus planea vender el For Me fuera de China. Queda por ver si la versión europea mantendrá el mismo nombre o simplemente se comercializará como Eletre Hybrid o algo similar. La empresa había prometido previamente abandonar los motores de gasolina para 2028, pero las tibias ventas de los eléctricos han provocado un cambio de opinión.
Las mecánicas de combustión interna continuarán más allá de esa fecha, por lo que no sería sorprendente si el gran turismo Emeya también recibe esta variante PHEV. Mientras tanto, se ha confirmado que el deportivo Emira también tendrá opción híbrida enchufable (V6 más eléctrico) en 2027.
Lotus está atrapada entre la espada y la pared porque la marca británica construyó su reputación sobre deportivos de combustión de bajo volumen. Sin embargo, depender únicamente del Emira y esperar que el coupé pague todas las facturas sería casi suicida.
Diversificar la línea de modelos e inevitablemente ampliar la cartera de trenes motrices con híbridos enchufables y eléctricos es la única forma de mantener rentable la compañía. Sin el Emeya y el Eletre, combinados con el respaldo de Geely, quién sabe dónde estaría Lotus hoy.
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Fuente: Ministry of Industry and Information Technology (MIIT)
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