Este es el último Nissan GT-R, pero vendrá uno nuevo
Nissan promete que el GT-R regresará algún día.
Lo inevitable ha sucedido. Nissan dice adiós al querido GT-R. Tras 18 años de producción, el R35 ha llegado al final de la cadena de montaje. Se han fabricado unas 48.000 unidades desde que el primero salió de la planta de Tochigi en 2007. El último ejemplar es una edición Premium T-Spec en color Midnight Purple, destinada a un cliente en Japón.
Mirando el vaso medio lleno, se trata sólo de una despedida temporal. El consejero delegado y presidente de Nissan, Iván Espinosa, asegura a los entusiastas que 'Godzilla' resucitará: "A los muchos fans del GT-R en todo el mundo, quiero decirles que esto no es un adiós para siempre. Nuestro objetivo es que la denominación GT-R vuelva algún día".
Sin embargo, su siguiente comentario deja claro que el R36 no llegará pronto: "Lo único que puedo pedirles es paciencia. Aunque actualmente no tenemos un plan concreto, el GT-R evolucionará y resurgirá en el futuro".
Espinosa no es el primer alto ejecutivo de Nissan que expresa su compromiso con el regreso del deportivo. En declaraciones a Motor1.com en abril, durante el Salón del Automóvil de Nueva York, el jefe de Planificación de Producto de Nissan EE. UU., Ponz Pandikuthira, afirmó con confianza: "El GT-R volverá, sin ninguna duda". Asimismo, Arnaud Charpentier, vicepresidente de Estrategia de Marketing de Producto, declaró a Auto Express que "hay gente trabajando" en un sucesor directo del R35.
Nissan ya ha insinuado la dirección que podría tomar el R36. ¿Recuerdas el alocado prototipo Hyper Force? Este coche de exhibición muy angular cautivó al público en el Salón de la Movilidad de Japón 2023, celebrado en Tokio, con 1.360 CV, baterías de estado sólido y una velocidad máxima de 320 km/h. Todavía está por ver si el próximo GT-R será totalmente eléctrico o mantendrá la combustión durante una generación más.
El último Nissan GT-R
Por ahora, Nissan tiene retos mayores. La empresa está tratando de recuperarse de una grave situación financiera. Aunque un superdeportivo podría ayudar a restaurar su maltrecha imagen, un producto de bajo volumen no arreglará el balance. Lo harán las medidas de reducción de costes, razón por la cual Nissan se dispone a cerrar siete fábricas y recortar 20.000 puestos de trabajo en el marco del plan de recuperación 'Re:Nissan'. La empresa también planea reducir la complejidad de las piezas en un 70% y disminuir las plataformas de 13 a sólo siete.
Dadas estas circunstancias, es difícil imaginar que un producto de nicho y altamente personalizado como el GT-R regrese a corto plazo, aunque los dirigentes de Nissan han dejado claro que el R36 sigue formando parte de la agenda futura.
El GT-R R35 es uno de los coches japoneses más veteranos jamás fabricados, aunque su larga historia palidece en comparación con la serie 70 de Land Cruiser. Toyota lleva fabricando el J70 desde 1984 y, 41 años después, el venerable todoterreno se sigue vendiendo en Japón, Australia y Oriente Medio.
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Fuente: Nissan
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