Toyota utiliza viejas baterías de vehículos eléctricos para alimentar la fábrica de Mazda
El sistema integra paquetes completos de baterías, inversores incluidos, como amortiguador en el suministro energético de la fábrica.
Manipular baterías de alto voltaje de vehículos híbridos y totalmente eléctricos nunca es fácil. Si un coche ha sufrido un accidente, pero la batería sigue en buen estado, puede seguir utilizándose durante años sin tener que ir a un centro de reciclaje o, peor aún, a un vertedero.
Una forma de gestionar las baterías viejas de los vehículos eléctricos es convertirlas en almacenamiento estacionario. Y eso es exactamente lo que ha hecho Toyota en Japón, donde su sistema de almacenamiento de energía Sweep se ha instalado en la fábrica de automóviles de Mazda en Hiroshima.
La batería Sweep, que utiliza packs de vehículos electrificados, está aún en fase de pruebas en Mazda, donde se controla la estabilidad de los ciclos de carga y descarga para ver si es capaz de suministrar energía a la fábrica, o al menos a parte de ella.
En el futuro, sin embargo, la batería modular actuará como amortiguador entre la planta solar de la fábrica y la cadena de montaje, de forma muy parecida a como funciona una batería doméstica. La gran diferencia entre ambas, sin embargo, es que Toyota encontró una forma de integrar los inversores originales de los coches, eliminando la necesidad de una unidad separada que gestione todo el pack. El sistema también utiliza baterías de distintas capacidades, químicas y estados de salud.
El primer sistema de almacenamiento de energía Sweep se construyó en 2022 en colaboración con Jera, la mayor empresa de generación eléctrica de Japón y uno de los mayores compradores de gas natural licuado (GNL) del mundo.
Toyota Prius Hybrid 2006
El paquete modular de baterías de Jera podía producir 485 kW y tenía una capacidad de almacenamiento de 1.260 kWh a partir de varios tipos de baterías, como las de iones de litio, níquel-hidruro metálico y plomo-ácido.
Para gestionar los distintos tipos de baterías, que también tienen capacidades diferentes, el dispositivo de "barrido" patentado por Toyota puede controlar la descarga de energía de todo el paquete conectando y desconectando el flujo eléctrico a través de baterías conectadas en serie en microsegundos.
A modo de resumen, como resultado del proceso completo, algunas baterías pueden puentearse, mientras que otras permanecen en línea, dependiendo del consumo de energía. De esta forma, se asegura una forma de 'reciclaje' útil para las baterías usadas de los vehículos híbridos y eléctricos.
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