El Meyers Manx LFG es parte Porsche 911, parte buggy

Desde hace unos años, la resucitada compañía Meyers Manx ha fabricado geniales buggies de playa con una gran variedad de sistemas de propulsión: cuatro cilindros bóxer, tres cilindros radiales y eléctricos. Ahora, sin embargo, acaba de crear algo mucho más potente con el taller británico Tuthill Porsche, especialista en el mantenimiento y reparación de 911 clásicos. 

El nuevo buggy se llama LFG, ha debutado en la Monterey Car Week y es un homenaje al Meyers Manx de 1967, ganador de la Baja 1000. Disfruta de tracción a las cuatro ruedas y emplea un motor de seis cilindros bóxer.

¿Llega a los 350 CV?

Como curiosidad, la carrocería de fibra de carbono es obra de Freeman Thomas, diseñador del Audi TT y del Volkswagen New Beetle. El comunicado de prensa de Meyers Manx es escaso en especificaciones, pero dice que el coche está disponible con varios motores, incluido el seis cilindros bóxer refrigerado por aire de Tuthill, que emplea la salvaje preparación 911K con 350 CV.

También tiene una caja de cambios secuencial de seis velocidades y diferenciales de deslizamiento limitado delantero, central y trasero. Hay dos amortiguadores ajustables en cada rueda y neumáticos todoterreno BFGoodrich, naturalmente.

Fotos: Meyers Manx

Aunque el LFG tiene un habitáculo cerrado con aire acondicionado, puedes quitarlo en dos minutos para disfrutar de la experiencia clásica de un buggy al aire libre. Meyers Manx y Tuthill Porsche también organizarán visitas guiadas para que los propietarios puedan sacar el máximo partido a sus coches.

Meyers Manx y Tuthill Porsche no han anunciado el precio, pero se espera que sea de cientos de miles de euros como mínimo. Ambos planean construir 100 ejemplares, y el primer viaje de conducción para los propietarios está previsto para 2027, con el 50 aniversario de la victoria de Meyers Manx en la Baja 1000. 

Un buggy único

"El coche parece divertido, travieso y tiene un carácter que genuinamente nunca he visto ni sentido", dice el jefe de Tuthill Porsche, Richard Tuthill, en un comunicado.

Y añadió: "Pero por debajo, es muy auténtico: ¿podríamos ir a la luna y volver en él? Probablemente sí, tiene la capacidad de ir a donde le apuntemos, y podemos hacerlo con seguridad y comodidad".

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