El BMW X7 se prepara para cambiar (y volverse eléctrico, quizá)

La segunda generación del BMW X7 está en camino. Hace unas semanas, el fabricante bávaro confirmó el rumor directamente a los compañeros de Auto Express: el SUV más grande de Múnich se actualizará en 2026.

Así las cosas, el BMW X7 evolucionará significativamente respecto al modelo actual, y quizás incluso se convierta en un SUV 100% eléctrico por primera vez.

Fiel al nuevo ADN de BMW

En nuestro render exclusivo imaginamos una serie de innovaciones estilísticas para el X7. El frontal debería mantener el doble grupo de faros 'divididos' con una fina tira de LED por encima y una firma luminosa más grande por debajo, en línea con el estilo ya visto en el Serie 7.

BMW X7 (2026) renderizado por Motor1.com

Foto: Motor1.com

En el centro está el clásico doble riñón, ahora vertical e imponente (y puede que incluso retroiluminado, como los Serie 5 y Serie 7). Los laterales siguen pareciendo muy musculosos, mientras que las versiones más deportivas podrían tener algunos detalles extra como minifaldones más pronunciados, splitter, llantas de aleación específicas y cuatro colas de escape.

A bordo, esperamos una evolución digital y premium. El próximo X7 debería ofrecer siete asientos reales, molduras premium, materiales sostenibles y la última generación del sistema de infoentretenimiento de BMW, posiblemente ya actualizado a la plataforma iDrive 10.

Nueva plataforma, nuevos horizontes

A nivel técnico, se espera que el próximo X7 se desarrolle sobre una versión actualizada de la plataforma CLAR, la misma arquitectura modular que hoy soporta tanto motores térmicos como soluciones eléctricas.

Esto abre la puerta a un futuro iX7 totalmente eléctrico, aunque BMW no ha confirmado nada oficialmente por ahora. Sin embargo, el hecho de que la compañía ya haya registrado la marca 'iX7' sugiere que un modelo impulsado por baterías se encuentra en una fase avanzada de consideración.

BMW X7 (2026), detalle de los faros en el render de Motor1.com

Foto: Motor1.com

Los componentes eléctricos, en ese caso, podrían compartirse con el actual i7, que utiliza una batería de 105,7 kWh de capacidad y ofrece tres variantes de potencia: de 449 a 650 CV, todas con propulsión trasera o tracción total xDrive. 

Por lo demás, deberíamos avanzar hacia una confirmación de los motores de gasolina y diésel en formato híbrido ligero. En concreto, la variante térmica más potente debería seguir siendo el M60i con el 4.4 V8 biturbo de al menos 530 CV.

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