Contempla la nueva Royal Enfield Himalayan e Him-E en el Himalaya

Royal Enfield ha experimentado una revitalización demencial en los últimos años gracias a Eicher Motors, los propietarios de la marca. Y la compañía no ha dejado de producir una motocicleta tras otra para crear una gama de lo que entendemos como motocicletas estelares de iniciación.

Motos para las masas, por así decirlo. Y aunque la Himalayan 450 es, en nuestra opinión, perfecta, Royal Enfield no va a dejar de ampliar la gama de variantes de la Himalayan.

Pero el fabricante hindú ¡quiere más! Y ese más está llegando rápidamente, ya que la marca ha completado recientemente algunas pruebas no de una, sino de dos variantes de la Himalayan en el Himalaya, ¿dónde más podrían ir?

Una de ellas es la versión 100% eléctrica Him-E de la que os informamos hace pocas semanas, mientras que la otra es el rumoreado modelo bicilíndrico del que todo el mundo habla y que estaría basado en la mecánica de la Interceptor Bear 650.

Esto es lo que podemos ver en las imágenes en las que aparecen ambas motos, así como el consejero delegado de la marca, B. Govindarajan. En primer lugar, tenemos las dos nuevas versiones de la Himalayan.

Según las fotos espía que vimos anteriormente de la versión eléctrica Him-E, casi lista para la producción, no ha cambiado mucho respecto a las informaciones iniciales. Sigue habiendo una caja de batería de aluminio mecanizado que centra la máquina, un brazo oscilante mecanizado y neumáticos de tacos con la silueta y el aspecto de la Himalayan normal.

También tiene una placa protectora en la parte baja y un parabrisas de estilo rally, y a la vista de las imágenes, parece lo suficientemente alta como para satisfacer incluso a los pilotos de talla más alta.

En cuanto a la Himalayan bicilíndrica, es más un misterio, ya que apenas tenemos detalles sobre la máquina. Lo que podemos decir de las fotos, aparte de que es un bloque bicilíndrico, es que las cabezas del motor parecen súper familiares si alguna vez has visto la Bear 650 de la marca. A nuestros ojos parecen idénticas, aunque estoy seguro de que los ingenieros de Royal Enfield probablemente tendrían que modificar ligeramente la arquitectura del motor para fines off-road.

También tiene un cubrecárter bastante robusto, junto con un caballete central, que no está presente en la Himalayan 450 estándar. Asimismo, el depósito parece más grande, tiene un diseño general diferente y el carenado delantero se parece más al de la Him-E que al de la motocicleta estándar.

El modelo de las fotos de prueba tampoco cuenta con las características barras de protección Himalayan de Royal Enfield. Los frenos de disco dobles frenan la parte delantera de la moto, mientras que la parte trasera está equipada con un solo disco.

También parece que puedes ponerte de pie sin demasiados problemas si eres alto, aunque las barras parecen un poco más bajas que las de la Him-E en las fotos.

Lo que está claro es que Royal Enfield está en un buen momento, y que la compañía está planeando sacar a más gente a los senderos y que monten por lugares recónditos. Y aunque somos unos fanáticos de la Himalayan 450, intentaremos esperar a poder conducir esta nuevas variantes. Porque, de nuevo, parecen las motos perfectas... para un amplio número de pilotos.

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