Este Land Rover Defender clásico tiene cuatro motores
BEDEO y Monarch Defender han creado un todoterreno eléctrico sin transmisión central.
Imagina un Land Rover Defender clásico, icónico y robusto... pensado para el futuro. La idea es de BEDEO, empresa británica líder en conversiones eléctricas de vehículos clásicos, y Monarch Defender, un renombrado taller de restauración de lujo del Defender.
Ambas compañías han anunciado una alianza estratégica con el objetivo de revolucionar este mito sobre ruedas transformándolo en un icono eléctrico, sin renunciar al carácter 'off road' original. ¿Te parece una buena idea?
En la práctica, en lugar de mantener el motor delantero y la transmisión física, se ha eliminado completamente el eje de transmisión y se han insertado cuatro motores directamente en los cubos de las ruedas. Adiós al peso voluminoso bajo el capó, un espacio ganado para una batería más grande, sin alterar el centro de gravedad o el equilibrio del todoterreno.
Galería: Land Rover Defender, preparación de BEDEO y Monarch Defender
Mejor en todo, pero en silencio
Cada motor, diseñado para adaptarse a las llantas de 18 pulgadas, pesa aproximadamente 36 kg y puede entregar hasta 91 kW (unos 124 CV) y una gran cantidad de par instantáneo, lo que se traduce en aceleraciones inmediatas, tracción 'a la carta' y una excitante experiencia de conducción.
Alguien podría objetar: “¿No arruina la conducción poner todo ese peso en las ruedas?” No, porque los ingenieros han compensado con suspensiones optimizadas y sistemas de control avanzados. Es más, gracias a la gestión independiente del par (el llamado torque vectoring), el coche es mejor tomando curvas, acelera más eficazmente y frena de una manera más segura.
¿Lo mejor? Como comentaba antes, el compartimento del motor queda libre para la batería de 75 kWh, que ofrece hasta 247 km de autonomía WLTP, mientras que el centro de gravedad se mantiene inalterado, al igual que las cualidades 'off-road'. Silencio absoluto, cero emisiones, pero con una presencia única y emocional de auténtico Defender.
Otros restomod que debes conocer
La ficha técnica
Aquí está la ficha técnica del Land Rover Defender Reborn Electric: Icons, el restomod eléctrico desarrollado por BEDEO en colaboración con Monarch Defender.
| Motores eléctricos | 4 motores (integrados en los cubos de las ruedas), desarrollados por Protean Electric, con potencia máxima de 124 CV (91 kW) cada uno, para un total de 489 CV (360 kW) |
| Par máximo | Aproximadamente 1.950 Nm, distribuidos independientemente en cada rueda para mejorar la tracción y el dinamismo |
| Aceleración 0-100 km/h | Aproximadamente 10 segundos |
| Velocidad máxima | Limitada a 130 km/h |
| Batería | 75 kWh, con una autonomía estimada de 247 km según el ciclo WLTP |
| Cargador AC de 22 kW | 5 horas para una carga completa |
| Cargador rápido DC de 50 kW (opcional) | 90 minutos para llegar al 80% de carga |
| Peso | El Land Rover Defender Reborn Electric mantiene el peso original del Defender, gracias a la ausencia de la transmisión central y a la integración de los motores en los cubos de las ruedas |
| Sistema de control | Gestión electrónica avanzada con torque vectoring para optimizar la distribución del par en cada rueda |
| Impermeabilidad | Los motores en cubo están completamente sellados, permitiendo el uso del vehículo en condiciones off-road, incluidos vadeos |
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