Este MINI Countryman es un todoterreno listo incluso para el Dakar
Elevado 50 mm y equipado con neumáticos específicos y faros auxiliares, puede llegar a cualquier parte.
Los especialistas de delta4x4 y el equipo X-raid han presentado una transformación 4x4, técnicamente muy ambiciosa, para el nuevo MINI Countryman. El objetivo era emplear en el SUV compacto componentes para el rally Dakar y tecnología todoterreno. El resultado es un vehículo conceptual orientado a los entusiastas del 'off road', sin descuidar su utilidad para el uso diario.
La pieza central de la conversión es un chasis de rally desarrollado por X-raid, que eleva 50 milímetros el coche, más del doble que en anteriores proyectos de cooperación (20 mm). Además, el ancho de vía se ha ensanchado 10 milímetros a cada lado del eje para dejar espacio a las llantas Hanma delta4x4 de 18 pulgadas con neumáticos Loder AT #1 255/55 R18.
Esta combinación de llantas y ruedas está pensada para mejorar la tracción en superficies sueltas, como arena o grava, sin comprometer la adherencia en la carretera.
Equipamiento orientado a la práctica
Para su uso fuera de carretera, el Countryman se ha equipado con una plataforma en el techo que puede transportar hasta 80 kg de accesorios como la rueda de repuesto, placas de arena, pala plegable y bidón de combustible.
Una defensa frontal de acero de 76 mm de grosor protege la parte delantera de posibles daños y también sirve de soporte para cuatro potentes faros de competición PIAA (de 90 vatios cada uno), que proporcionan una iluminación óptima cuando se conduce fuera de la carretera por la noche.
Todo ello, complementado con faldones laterales de aluminio reforzado, que protegen los bajos al conducir sobre rocas o en baches profundos. En el exterior, el vehículo luce una carrocería en negro mate con detalles en naranja. Las llamativas letras 'X' de las puertas recuerdan a los coches de rally del equipo X-raid.
Un ejemplar único... por ahora
De momento se trata de un modelo único, pero delta4x4 no descarta la posibilidad de producir una pequeña serie limitada si hay suficiente interés. ¡Ojalá así sea!
Las modificaciones serán compatibles con todos los motores del nuevo Countryman (gasolina, diésel e híbrido enchufable), pero los clientes interesados deberán estar preparados para afrontar un coste de cinco cifras, que varía según la configuración elegida.
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