El XM fue el BMW menos vendido en 2024

Ahora bien, es el vehículo más exclusivo de la marca y sus adquisiciones aumentaron un 15,8%.

Foto: BMW

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

25 mar 2025 a las 18:00

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BMW logró mantener el trono mundial de ventas premium en 2024, a pesar de que sus matriculaciones disminuyeron un 2,3% hasta los 2.200.217 vehículos. Sus rivales cayeron aún más, ya que Mercedes-Benz bajó un 3% hasta 1.983.403 coches, mientras que Audi se desplomó un 11,8% hasta 1.671.218 unidades.

Aunque la marca de Múnich siguió siendo el líder, todos los modelos menos dos sufrieron descensos interanuales. Irónicamente, uno de esos dos vehículos con resultados positivos fue el XM. En concreto, el SUV híbrido enchufable subió un 15,8% hasta las 7.813 unidades.

A pesar de ese salto en popularidad, el llamativo modelo M siguió clasificado el último, también porque se trata del vehículo más exclusivo (y caro) de BMW. Incluso al Z4 le fue mejor, pues terminó el año con 10.482 ventas, o un 4,3% menos que en 2023.

Modelo	2024	Variación frente a 2023
Serie 1 / Serie 2	198.226	-12.2%
Serie 3 / Serie 4	519.228	-7%
Serie 5 / Serie 6	250.674	-8.5%
Serie 7 / Serie 8	56.542	-5.4%
Z4	10.482	-4.3%
X1 / X2	413.386	+30%
X3 / X4	370.198	-8.7%
X5 / X6	275.318	-1.9%
X7	59.949	-1.9%
iX	38.365	-24.8%
XM	7.813	+15.8%

Vale la pena señalar que el aumento de las ventas del XM no es una sorpresa total. El coche llegó al mercado en la primavera de 2023, por lo que 2024 fue el primer año completo de disponibilidad.

De las 7.813 unidades vendidas el año pasado, 1.974 fueron a parar a clientes de Estados Unidos. Cuando se lanzó el XM, BMW preveía que el país norteamericano representaría el 26% de la demanda mundial. La marca de Múnich acertó de pleno, ya que los estadounidenses compraron el 25,27% de todos los XM entregados el año pasado.

BMW XM 50e

Fuente: BMW

BMW pensó que hacía una apuesta segura lanzando otro SUV. Uno más no podía hacer daño, ¿verdad? Pues sí. El XM supuso parar el proyecto del sucesor espiritual del M1. Un nuevo deportivo de motor central con seis cilindros en línea estaba prácticamente terminado antes de que la empresa abandonara el Vision M Next y optara por el XM en su lugar.

Aunque nunca sabremos en qué lugar de las listas de ventas se habría situado este deportivo, BMW habría presentado por fin el esperado sucesor del M1 que llevaba décadas anunciando. Al final, la contabilidad volvió a imponerse y la empresa optó por un SUV basado en una plataforma ya existente y que comparte tren motriz híbrido enchufable con el nuevo M5. Sin embargo, no perdemos la esperanza. ¡BMW nos debe un supercoche!