¿Qué son exactamente los nuevos coches superhíbridos?
Desde China llega este nuevo tipo de híbridos, con un plus de autonomía que podría marcar la diferencia.
Microhíbrido, mild hybrid, full hybrid, híbrido enchufable, eléctrico de autonomía extendida... Que levante la mano quien lo entienda. Para abreviar: hemos enumerado los tipos de cadenas cinemáticas híbridas, o electrificadas, disponibles en el mercado hoy en día.
Aquellos, para decirlo sin rodeos, que utilizan tanto motores térmicos como eléctricos, con diferente funcionamiento y protagonismo entre ellos. Y ahora, añadiendo una variable más a dicha confusión de terminología, aparece el término superhíbrido, que seguro te suena del Jaecoo 7 SHS, por ejemplo.
De hecho, el término ha sido popularizado por el Jaecoo 7 (Grupo Chery), pero también por el Grupo Geely (Super Methanol Hybrid), que añade la palabra metanol para indicar la posibilidad de alimentar el motor térmico con una mezcla de gasolina y metanol. La pregunta ahora es: ¿qué son los coches superhíbridos y cómo funcionan exactamente?
¿Objetivo? Diferenciarse de los PHEV
Simplificando al máximo, los coches superhíbridos son híbridos enchufables (PHEV); es decir, con batería recargable a través de tomas de corriente y una autonomía especialmente elevada en modo eléctrico.
Algo que no es especialmente novedoso, ya que hace tiempo que hay modelos en el mercado capaces de recorrer más de 100 km con el motor de combustión apagado. Y no solamente de marcas premium.
La diferencia está, principalmente, en el nombre elegido para alejarse del enchufable, que no ha terminado de conseguir abrirse paso en Europa. De hecho, recuperando las matriculaciones de 2024, por ejemplo, los híbridos enchufables representaron sólo el 7,1% de las ventas, por debajo incluso de los eléctricos (13,6%) y los diésel (11,9%).
BYD Seal U DM-i
¿Por qué? Los precios son altos y, aunque el motor de gasolina o diésel garantiza un uso normal del coche, para aprovechar al máximo la cadena cinemática hay que recargar las baterías. Algo que no todos los clientes hacen...
De lo contrario, hay que cargar con un peso extra que penaliza el rendimiento y el consumo. En resumen, una transición entre lo térmico y lo eléctrico que no ha terminado de calar.
Galería: JAECOO 7 Súper Híbrido Enchufable 'Desafío España 1.200 km'
Hacer de la necesidad virtud
He aquí la idea en China: empezar por cambiar el nombre. Naturalmente, añadiendo innovaciones técnicas y mecánicas, y a veces aumentando el tamaño de las baterías, con autonomías totales que superan ampliamente los 1.000 km. De hecho, no es extraño incluso a superar las cifras homologadas, en el caso de los 1.236 km que alcanzó el Jaecoo 7 SHS en condiciones reales.
Todo esto, por supuesto, siempre que se utilice el coche de la forma correcta. Que también es la más sencilla: salir de casa con el depósito lleno y las baterías al 100%, conducir suavemente y aprovechar la frenada regenerativa. Así, incluso los viajes más largos se pueden hacer de un tirón... salvo las paradas "técnicas", claro.
Así fue el reto de los 1.236 km sin repostar
La creciente apuesta por los enchufables (aunque sea con otro nombre) y, más en general, por los llamados NEV (New Energy Vehicles) es algo que emplean los fabricantes chinos para diferenciarse tanto en el mercado nacional, sin centrarse exclusivamente en los eléctricos, como para superar los aranceles impuestos por la Comisión Europea a los coches eléctricos producidos en China. Así, aprovechan su experiencia en el diseño y producción de coches eléctricos, complementada con un motor de gasolina.
Un ejemplo que también está ganando terreno en Volkswagen, donde el superhíbrido (todavía bajo la etiqueta PHEV) ya campa a sus anchas, dedicado a los modelos eHybrid como el Golf, el Tiguan, el Tayron y el Passat, todos con una autonomía eléctrica declarada de más de 100 km, gracias a una batería neta de 19,7 kWh. Y lo mismo sucede, sin ir más lejos, en Skoda, CUPRA o SEAT.
Superhíbridos chinos, ¿qué son?
En China, los modelos de propulsión con autonomías especialmente elevadas que renuncian a la denominación enchufable son numerosos y algunos ya están también disponibles en Europa (y en España).
Jaecoo 7 Super Híbrido
El primer coche de este tipo en llegar fue el BYD Seal U DM-i, siglas de Dual Mode intelligence: motor eléctrico para desplazarse y motor de gasolina (un 1.5 turbo de 4 cilindros) para recargar las baterías de 18,3 kWh o 26,6 kWh de capacidad durante la marcha. El resultado es una autonomía total de 1.080 km.
El Jaecoo 7 Super Hybrid, por su parte, opta por una solución diferente: motor de gasolina 1.5 turbo que puede mover el coche por sí mismo, batería de 18,3 kWh y dos motores eléctricos, uno actuando como generador y otro como impulsor. Así se consigue una autonomía total declarada de 1.200 km.
Por último, el sistema que acaba de presentar Geely, el Super Methanol Hybrid, debería replicar el esquema de BYD y Jaecoo, añadiendo la posibilidad de alimentar el motor térmico con una mezcla (en proporción variable) de metanol y gasolina, lo que reduce las emisiones y el consumo.
| Modelo | BYD Seal U DM-i | Jaecoo 7 SHS | Geely |
| Motor térmico | 1.5 turbo gasolina 98 CV | 1.5 turbo gasolina 143 CV | Gasolina - metanol |
| Motor eléctrico | 197 CV (FWD) / 204 + 163 CV (AWD) | 204 CV + generador | n.d. |
| Capacidad de la batería | 18,3 kWh / 26,6 kWh | 18,3 kWh | n.d. |
| Capacidad del depósito | 60 litros | 60 litros | n.d. |
| Autonomía eléctrica | 80 km (18,3 kWh) / 120 km (26,6 kWh) | 90 km | n.d. |
| Autonomía total | 1.080 km | 1.200 km | > 1.000 km |
| Precio en España | Desde 38.500 euros | Desde 40.900 euros | n.d. |
Recomendado para ti
La marca china Hongqi pone sus miras en las fábricas españolas de Stellantis
RML GT Hypercar: debajo se esconde un Porsche 911
Leapmotor T03, el interior del eléctrico de 12.950 euros
Sorpresa: el actualizado Jeep Avenger debuta en Brasil
BYD SEAL U vs. Mitsubishi Outlander, SUV electrificados con carácter
Vespa celebra 80 años mostrando su publicidad retro
Horse W30: el V6 híbrido debuta en Pekín 2026