Ford Tourneo Courier vs. Fiat Doblò, pugna entre furgonetas compactas

Los SUV y los crossover están ciertamente de moda, pero cuando se trata de hacer viajes largos con la familia y a plena carga, los clásicos modelos "multiespacio" (derivados de vehículos comerciales) tienen pocos rivales. Incluso, algunos los llaman monovolúmenes, aunque transportar personas no sea su única misión.

Coches como el Ford Tourneo Courier y el Fiat Doblò, de hecho, son extremadamente versátiles. Sus características fisonomías y su amplio maletero son importantes cartas de presentación para quienes buscan un modelo diseñado para múltiples usos. Ya sea para el trabajo o para el ocio, en resumen, Ford y Fiat ofrecen un paquete bastante completo, incluso en modo 100% eléctrico.

Exterior

Con 4,34 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,82 de alto, la nueva generación del Tourneo Courier debutó recientemente, trayendo consigo un estilo mucho más cuadrado que en el pasado.

Tiene un aspecto musculoso, con una gran parrilla y faros de dos niveles. A los flancos macizos y el techo en contraste se unen una zaga aerodinámica con pilotos verticales y un umbral de carga bajo. La capacidad de carga empieza en 570 litros y llega hasta 2.162.

Ford Tourneo Courier

Fiat Doblò, la versión Cargo

Comparado con el Ford, el modelo de Fiat tiene un aspecto más tradicional, con un frontal ancho y un elemento decorativo que une los faros. Sin demasiadas florituras los laterales (que también cuentan con molduras de plástico en los paragolpes en algunas versiones), mientras que en la parte trasera encontramos un gran portón trasero con luneta trasera de apertura independiente.

A diferencia del Tourneo Courier, el Doblò está disponible en dos variantes de batalla. El modelo de batalla corta tiene una distancia entre ejes de 2,79 metros y una longitud de 4,41 m, mientras que el modelo de batalla larga (denominado Maxi) mide 2,98 metros de batalla, para una longitud de 4,76 m. La altura y la anchura siguen siendo de 1,78 y 1,85 metros, respectivamente. Medidas ligeramente diferentes para el e-Doblò, la versión eléctrica: 4,40 m de largo, 1,85 de ancho y 1,85 de alto.

La capacidad de carga también cambia: la mínima sigue siendo de 800 litros, mientras que la máxima pasa de 3.000 a 3.500 litros, según la versión. La e-Doblò tiene un volumen de entre 790 y 3.200 litros y sólo está disponible con batalla corta.

Interior

El interior de la nueva Tourneo Courier ha sido completamente rediseñado. En el centro del salpicadero se encuentra el sistema multimedia SYNC 4, que se encarga de la navegación, el entretenimiento y la conectividad. Todo se realiza a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica.

El cuadro de instrumentos digital ofrece toda la información principal del vehículo, mientras que las características tecnológicas también incluyen carga inalámbrica para el smartphone, puertos USB y un soporte integrado para el teléfono en el salpicadero.

Ford Tourneo Courier, el interior

Fiat Doblò, el interior

El Doblò también cuenta con un interior de alta tecnología. En los modelos de gama alta, de hecho, hay un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10 pulgadas y una pantalla táctil de 8 pulgadas para controlar el sistema de infoentretenimiento.

El salpicadero está escasamente repleto de mandos, mientras que hay numerosos compartimentos portaobjetos, al igual que en el Ford.

Motores

El Ford sólo se puede tener con el motor de gasolina 1.0 turbo de tres cilindros Ecoboost con 125 CV y 200 Nm. La tracción es exclusivamente delantera y se puede elegir entre versiones con cambio manual de seis velocidades y las equipadas con la transmisión automática Powershift de doble embrague y siete velocidades.

Sin embargo, independientemente de la caja de cambios elegida, las prestaciones siguen siendo las mismas, con una velocidad máxima de 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, mientras que el consumo de combustible declarado en ciclo mixto pasa de 6,7 litros cada 100 km (manual) a 6,9 (automático).

Ford Tourneo Courier

Fiat E-Doblò

Hay tres versiones en la gama Doblò: el gasolina 1.2 turbo de tres cilindros con 110 CV y 205 Nm y los diésel 1.5 BlueHDi con 102 CV y 250 Nm y 131 CV y 300 Nm. Todos los modelos incorporan una caja de cambios manual de seis velocidades, a excepción de las versiones diésel más potentes, que pueden equiparse con una automática de ocho marchas. El Doblò sólo tiene tracción delantera.

En cuanto al consumo en ciclo mixto, se afirma que los modelos de gasolina consumen 6,4 litros cada 100 km, el diésel de 102 CV se queda en 5,3 litros cada 100 km y el modelo de 131 CV, en apenas 5,5 litros. Las prestaciones puras son similares entre todos los modelos, con una velocidad máxima de 180 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de entre 12 y 14 segundos.

Ford E-Tourneo Courier

Fiat E-Doblò

Veamos ahora las versiones eléctricas E-Tourneo Courier y E-Doblò. La Ford monta un motor delantero de 136 CV y una batería de 43 kWh, con posibilidad de recarga de hasta 11 kW en corriente alterna y 100 kW en corriente continua. La autonomía declarada es de 288 km.

En el caso de la E-Doblò, el motor delantero es de 136 CV, mientras que la batería de 50 kWh permite una autonomía de 344 km según el fabricante y se recarga del 0 a 80% en 30 minutos si se conecta a una estación de carga de 100 kW (máximo 11 kW en CA).

Precios

La lista de precios de la Tourneo Courier comienza en 26.913 euros con el acabado Trend con transmisión manual y sube hasta 33.353 euros para el Active con transmisión powershift. Aún no se han anunciado los costes de la versión eléctrica.

En cuanto a la Doblò, las tarifas empiezan en 23.068 euros para el 1.2 110 CV Entry y suben hasta 32.950 euros para el modelo diésel Magic Top con transmisión automática. La E-Doblò está disponible en un único acabado a partir de 40.550 euros.

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