¿Vuelven los faros amarillos? Renault lo plantea

¿Están a punto de volver los faros amarillos, típicos de los coches franceses de hace 30 años? Renault parece creerlo así con el concept Fl4wer Power visto en el Salón del Automóvil de París 2024.

En realidad, este color, obtenido mediante la superposición de un panel de plástico sobre los faros LED del Renault 4 E-Tech Electric, es sólo una parte de un show car que se centra en el efecto nostalgia y las referencias a los años 60.

Entonces, ¿se trata de un simple recurso estético para un prototipo o de una solución real que quizá veamos pronto en la carretera? Averigüémoslo juntos.

Algo típico de Francia

No es la primera vez que la marca del rombo recupera los faros amarillos. Otro ejemplo reciente es el Renault 17 restomod. Evidentemente, las imágenes de coches con faros amarillos por la noche siguen frescas en el imaginario colectivo de los franceses.

Renault Fl4wer Power concept, con faros amarillos

De hecho, en Francia, los faros amarillos eran obligatorios en todos los automóviles matriculados entre abril de 1937 y el 31 de diciembre de 1992. Posteriormente, fueron sustituidos por los blancos que empleaban los automóviles vendidos en el resto de países europeos.

Renault 4 (1961-1993)

En resumen, durante más de 50 años sólo los coches franceses y algunos más circularon con faros amarillos y, cuando se importaban a otros países, se equipaban con lámparas blancas.

¿Funcionan mejor con la niebla?

¿La razón de esta singularidad de los franceses? Según algunas fuentes, los primeros en solicitar faros amarillos fueron los militares transalpinos que, ante la inminencia de un conflicto y una invasión, pensaron que así podrían distinguir los vehículos franceses de los alemanes o italianos que utilizaban faros blancos.

Renault 4 (1961-1993), detalle de los faros amarillos

Para otros, sin embargo, los faros 'amarillo selectivo' (página de Wikipedia en inglés aquí) fueron elegidos por el gobierno de París basándose en un estudio de 1934 de la Academia Francesa de Ciencias, que informó de estas conclusiones:

"Las observaciones realizadas por los usuarios, y en particular por los que tienen una formación científica, demuestran que los faros iluminados con luz amarilla deslumbran menos que los de luz blanca y que, cuando dos coches se encuentran, la duración del periodo de reajuste del ojo tras el deslumbramiento se reduce considerablemente. Además, la luz amarilla se refleja menos en la niebla en caso de bruma o en las gotas de líquido en caso de lluvia. Parece aumentar el valor de los contrastes y reducir así la fatiga ocular".

Renault R17 restomod

Europa opta por los faros blancos

En la práctica, estos datos parecen haber sido desmentidos por estudios posteriores, hasta el punto de que ninguna otra nación del mundo, aparte de las colonias francesas, Japón y Nueva Zelanda, ha adoptado nunca los faros amarillos de forma obligatoria.

Renault 4 E-Tech con faros blancos

Esto nos lleva a la conclusión de que es poco probable que Renault busque un cambio en la normativa ECE 48 de la Comisión Económica para Europa de la ONU, que para los coches homologados a partir del 31 de julio de 2016 confirmó la obligación de utilizar faros blancos, dejando libertad de elección entre el blanco y el amarillo sólo para las luces antiniebla.

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Fuente: Renault