El Lancia Ypsilon HF será más potente de lo esperado

Tendrá 280 CV, como el Alfa Romeo Junior Veloce, en lugar de los 240 anunciados anteriormente. Llegará durante 2025

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Fernando Moreno

25 sep 2024 a las 17:00

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El nuevo Lancia Ypsilon debutó hace unos meses y representó el regreso de la marca italiana a los mercados, pues tan sólo se comercializaba en su propio país. El coche nada tiene que ver con su antecesor, ni en diseño, ni en tamaño ni en motores, así que está plenamente puesto al día.

De hecho, la gama dispondrá de una variante deportiva en 2025, la HF, de la que ya conocíamos que desarrollará 240 CV, pero no... Finalmente, esta versión llegará a los 280 CV, tal y como ha sucedido con el Alfa Romeo Junior Veloce, con el que el pequeño Lancia comparte mecánicas.

Trabajo en equipo

Que un aumento de potencia llegaría al Lancia Ypsilon HF era fácil de imaginar, precisamente a la luz de lo que se hizo en Alfa con la versión más potente del Junior. Además, utilizando la misma plataforma (la CMP y e-CMP de origen PSA) y formando parte de la misma multinacional (Stellantis), ¿por qué no aprovechar el trabajo de una marca para dar al Ypsilon un extra de deportividad?

Lancia Ypsilon HF

Además de las modificaciones en el tren motriz, incluida una batería de 54 kWh, el Ypsilon HF se beneficiará de innovaciones específicas como una configuración rebajada, vías ensanchadas y, probablemente, dirección y suspensión revisadas, junto con un diferencial autoblocante Torsen delantero y un equipo de frenos mejorado.

Por ahora, sin embargo, no se han publicado datos técnicos oficiales. Lo único que sabemos es que la aceleración de 0 a 100 km/h será en 5,8 segundos. Un excelente dato, sin duda, para un vehículo del segmento B.

Vuelta a la competición

El año 2025 marcará también el regreso de Lancia a la competición con el Ypsilon Rally 4 HF, destinado a competir en Rally 4, una categoría reservada a coches de dos ruedas motrices conducidos por jóvenes pilotos.

Lancia Ypsilon Rally 4 HF

Desarrollado gracias también a la colaboración con Miki Biasion, piloto que ha unido su nombre al de Lancia, con la que ganó el Mundial de Rallies en 1988 y 1989, el Ypsilon de competición está propulsado por el motor de gasolina 1.2 de tres cilindros, potenciado hasta los 212 CV. El coche fue el protagonista de una primera prueba de conducción excepcional.

De hecho, lo probó en el circuito de Balocco nada menos que Carlos Tavares, director general de Stellantis. También estuvo presente para la ocasión Luca Napolitano, número uno de Lancia, que estableció el fin de semana del 24 y 25 de octubre para más novedades sobre el Ypsilon deportivo.