¿Recuerdas el AM-RB 003? El concept car debutó en marzo de 2019 en el Salón del Automóvil de Ginebra como una ventana al futuro del próximo superdeportivo con motor central de Aston Martin.
En el estreno, la marca británica dijo que veríamos la versión de producción antes de finales de 2021. Sin embargo, estamos en la segunda mitad de 2024 y el coche definitivo aún no ha llegado. Mientras tanto, aquí tenemos un prototipo rodando por Nürburgring.
Aunque todavía no hemos visto coches de clientes, este vehículo de pruebas nos resulta familiar por su poderoso alerón trasero. Es una pieza muy atractiva que parece más refinada que en el prototipo anterior. El paquete aerodinámico ofrece más de 600 kilos de carga descendente a 240 km/h.
La carrocería con un elegante camuflaje insinúa que Aston Martin aún no está dispuesta a mostrar el diseño final. Las ligeras ventanillas laterales sugieren que se trata de una versión AMR, ya que las imágenes de prensa del Valhalla normal de 2021 mostraban cristales normales.
Ese sonido algo apagado que estás escuchando no proviene de un motor Aston Martin. En un principio, el superdeportivo iba a contar con un motor V6 biturbo de 3 litros, pero posteriormente dejó paso a un motor V8 más grande de origen AMG. También equipado con un par de turbocompresores, el bloque de 4 litros de cigüeñal plano alcanza las 7.200 rpm e impulsa las ruedas traseras. Es de esperar que sea más ruidoso en el modelo listo para la producción, a menos que este prototipo represente un coche con especificaciones europeas que deba cumplir normas de ruido más estrictas.
Por sí solo, el motor de combustión entrega 800 CV a las ruedas traseras. Sin embargo, el Valhalla no será un superdeportivo puramente de gasolina, ya que adoptará una cadena cinemática híbrida con tres motores eléctricos. La potencia combinada será de 998 CV en un hypercar de tracción total sin marcha atrás convencional.
En su lugar, los motores delanteros se encargan de la marcha atrás para que Aston Martin pueda reducir peso. El tercer motor eléctrico se aloja en la transmisión y envía la potencia al eje trasero, al tiempo que actúa como motor de arranque/generador para el motor de combustión.
Si las prestaciones no han cambiado desde la última vez que Aston Martin habló del superdeportivo, el Valhalla alcanzará los 100 km/h en 2,5 segundos. A fondo, hará 350 km/h. Funcionando únicamente con energía eléctrica, no irá más rápido de 160 km/h y no recorrerá más de 14 km. En cuanto al peso, el objetivo de AM es que no supere los 1.550 kilos antes de añadir los líquidos.
Aston Martin promete iniciar la producción este año, con 999 unidades para ensamblar. El Valhalla competirá contra el sucesor del Ferrari SF90 Stradale, el McLaren Artura y el recientemente presentado Lamborghini Temerario. Aunque se desconoce el precio, es de suponer que será significativamente inferior al del buque insignia, el Valkyrie. Se suponía que iba a haber un tercer superdeportivo con motor central, moldeado a partir del concepto Vanquish Vision de 2019, pero se canceló el año pasado.
Sin embargo, hay un nuevo Vanquish con motor delantero a la vuelta de la esquina con un potente motor V12 biturbo de 835 CV y 1.000 Nm.
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Fuente: CarSpyMedia / YouTube