Italia es el país donde es más costoso mantener un coche

Salarios estancados desde hace décadas, poder adquisitivo en constante disminución y los siempre presentes impuestos. Para muchos europeos, comprar y mantener un coche es realmente complicado, pero como todo en la vida, más para unos que para otros.

Y esto no es sólo una sensación, sino el resultado de una investigación realizada por la web Vignetteswitzerland.com. Los analistas suizos compararon diversos parámetros en diez países de nuestro continente y asignaron una puntuación según lo asequible que resulta un coche para sus respectivos ciudadanos.

Metodología

Antes de analizar la clasificación, intentemos entender cómo han calculado los investigadores los distintos datos. Utilizando diversas fuentes oficiales (por ejemplo, se tomaron como referencia los datos de ACEA, la Asociación de Constructores Europeos, para el cálculo del impuesto de propiedad), los analistas reunieron datos sobre el coste del combustible, los impuestos relacionados con el coche, los precios medios de los automóviles nuevos y el desembolso medio del seguro.

Estos datos se compararon con el salario medio mensual de cada país y luego se les asignó una puntuación del 1 al 10 en función de lo 'fácil' que resulta mantener un coche.

Italia, última en el ranking

A la cabeza de esta clasificación se encuentra Suiza. Aunque el coste de la vida es bastante elevado y el precio medio del coche es el más alto de la historia (46.979 euros), el salario medio mensual de 5.569 euros sin duda hace la vida más fácil a los suizos. En el podio figuran también Irlanda y Luxemburgo, donde los salarios logran resistir el impacto del aumento del precio de los coches nuevos.

Por el contrario, en décimo lugar se sitúa Italia, donde el coste medio de un coche supera los 27.000 euros, a costa de un salario medio de sólo 1.740 euros, el más bajo de los 10 primeros.

Se trata, sin duda, de un aspecto a tener en cuenta en la transición hacia los coches eléctricos, que inevitablemente también afecta a Italia, donde estos vehículos sin emisiones han tenido hasta ahora dificultades para establecerse.

Aparte de los incentivos (tardíos) y de las dudas de muchos personas sobre la infraestructura de recarga (que, sin embargo, no deja de crecer en todo los precios), la relación entre los precios de estos coches y los salarios sigue siendo probablemente uno de los temas más importantes a debatir.

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